凱美瑞改款后的油耗相比老款有所降低。改款后的凱美瑞采用了新動(dòng)力，如 M20C 發(fā)動(dòng)機(jī)和 M20F 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還全系配備 CVT 變速箱，并將鎳氫電池?fù)Q為三元鋰電池。同時(shí)，混動(dòng)車型傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)、底盤優(yōu)化。以 2024 款雙擎 2.0HG 尊貴版為例，WLTC 綜合油耗大幅下降。第五代 THS 升級(jí)電池性能，讓 2.0L 混動(dòng)版油耗顯著降低，整體改款在油耗控制上表現(xiàn)出色。

具體來說，換代后的新款凱美瑞取消了2.5L混動(dòng)版本，采用的2.0L混動(dòng)版配備M20F混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有諸多先進(jìn)技術(shù)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于2.0L燃油版，而其綜合油耗還有望低于5L/百公里。其中，第五代THS技術(shù)升級(jí)后，2.0L混動(dòng)版百公里油耗能低至4.2L/100km，相較于上一代，每百公里能節(jié)省0.3 - 0.6L的燃油。

傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)也功不可沒，通過巧妙調(diào)整齒比，降低了高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而減少了燃油的消耗。底盤方面進(jìn)行了優(yōu)化，變得更加平整，極大提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，有效減少了車輛行駛時(shí)的阻力，進(jìn)而降低了油耗。

老款凱美瑞由于排量不同，油耗大致在5.3到10.1升每百公里浮動(dòng)，并且在實(shí)際駕駛過程中，其油耗還受到發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、怠速操作、三濾更換等多種因素的影響。

綜上所述，改款后的凱美瑞在油耗方面確實(shí)做出了積極改變，新技術(shù)、新配置的應(yīng)用讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性上有了顯著提升。對(duì)于追求低油耗的消費(fèi)者而言，新款凱美瑞無疑更具吸引力，在為車主節(jié)省燃油成本的同時(shí)，也響應(yīng)了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的趨勢。