奇瑞1.6T發(fā)動機（ACTECO系列）以第三代缸內直噴渦輪增壓技術為核心，融合了雙通道渦輪增壓、高壓缸內直噴、雙VVT等多項先進技術，同時在輕量化與熱效率優(yōu)化上實現了行業(yè)領先水平。這款發(fā)動機搭載博格華納全機加工葉輪渦輪增壓器，配合電控泄壓裝置實現精準動力調節(jié)；側置布局的缸內直噴噴油嘴采用氣流引導型噴霧設計，搭配魚肚型進氣道與滾流保持型活塞，進一步提升燃燒效率；進排氣側可變氣門正時技術由終身免維護鏈條驅動，凸輪軸中空工藝與氣門桿鈉冷技術有效強化散熱與耐用性；全鋁材質缸體相較前兩代分別減重50%與12kg，結合電子節(jié)溫器、電子水泵及變排量機油泵，在保證197馬力最大功率、290?！っ追逯蹬ぞ兀?500轉即可爆發(fā)）的同時，熱效率突破37.1%，兼顧強勁動力輸出與燃油經濟性，是中國品牌發(fā)動機技術的標桿之作。

奇瑞1.6T發(fā)動機在動力輸出的平順性與響應速度上，通過多項細節(jié)設計實現了性能突破。其搭載的博格華納渦輪增壓器采用全機加工葉輪，配合電控泄壓裝置，能精準控制渦輪介入時機，讓發(fā)動機在1500轉時即可輸出290?！っ椎姆逯蹬ぞ?，且扭矩平臺覆蓋1750-4000rpm的寬泛區(qū)間，無論是城市起步還是高速超車，動力銜接都十分順暢。側置布局的噴油嘴采用氣流引導型噴霧技術，能讓燃油與空氣混合更均勻，再結合魚肚型進氣道與滾流保持型活塞的設計，進一步提升氣缸內的氣流運動效率，強化燃燒穩(wěn)定性。

在發(fā)動機的耐用性與輕量化方面，奇瑞1.6T發(fā)動機也進行了針對性優(yōu)化。進排氣側的可變氣門正時系統采用終身免維護的鏈條驅動，相比傳統皮帶傳動減少了后期維護成本；凸輪軸應用中空工藝，氣門桿內部注入金屬鈉，能通過鈉的液態(tài)循環(huán)快速帶走熱量，有效降低氣門工作溫度，提升高溫工況下的可靠性。全鋁材質缸體的應用則大幅減輕了發(fā)動機重量，相比第一代產品減重50%，第二代減重12kg，輕量化設計不僅優(yōu)化了整車配重，還間接降低了燃油消耗。

奇瑞1.6T發(fā)動機在熱效率與燃油經濟性的平衡上表現突出，其熱效率高達37.1%，處于中國品牌發(fā)動機的領先水平。這一成績得益于雙循環(huán)燃燒系統的應用，能根據不同工況智能切換燃燒模式，配合電子節(jié)溫器、電子水泵及變排量機油泵，精準控制發(fā)動機的散熱與潤滑系統，減少不必要的能量損耗。以搭載該發(fā)動機的瑞虎8為例，其WLTC綜合油耗僅為7.5L/100km，在保證197馬力強勁動力的同時，實現了性能與經濟性的兼顧，滿足了消費者對動力與油耗的雙重需求。

作為奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機的代表作，1.6T發(fā)動機通過對渦輪增壓、燃油噴射、氣門控制等核心系統的技術升級，在動力參數、熱效率、輕量化等維度均達到了行業(yè)先進標準。其145千瓦的最大功率、290?！っ椎姆逯蹬ぞ兀约?500轉即可爆發(fā)最大扭矩的特性，展現了奇瑞在發(fā)動機研發(fā)領域的技術積累；而37.1%的熱效率與輕量化設計，則體現了品牌對節(jié)能減排趨勢的響應。這款發(fā)動機不僅為奇瑞旗下車型提供了可靠的動力支撐，也為中國品牌發(fā)動機的技術升級樹立了標桿。

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