寶駿RM5的發(fā)動機(jī)根據(jù)動力版本不同采用了多樣化的先進(jìn)技術(shù)，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等核心技術(shù)，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)則應(yīng)用了多點(diǎn)噴射技術(shù)，兩款發(fā)動機(jī)均采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。作為上汽通用五菱自主研發(fā)的動力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)型號為LJO，最大功率達(dá)147馬力，峰值扭矩245?！っ?，在2200-3400轉(zhuǎn)/分的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出最大扭矩，兼顧了動力響應(yīng)與燃油效率；1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩143?！っ?，通過多點(diǎn)噴射技術(shù)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動力輸出，配合6速手動或CVT變速箱，滿足不同用戶的駕駛需求。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了發(fā)動機(jī)的可靠性與耐用性，也讓寶駿RM5在動力性能與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到了國六b的嚴(yán)格要求，展現(xiàn)出品牌對高效動力與品質(zhì)的雙重追求。

從動力參數(shù)的細(xì)節(jié)來看，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出特性尤為突出。其最大功率在5200轉(zhuǎn)/分時即可釋放，而最大扭矩的輸出區(qū)間覆蓋2200至3400轉(zhuǎn)/分，這樣的調(diào)校讓車輛在中低速行駛時就能獲得充足的動力響應(yīng)，無論是城市通勤起步還是高速超車，都能保持順暢的加速體驗(yàn)。與之匹配的傳動系統(tǒng)提供6速手動變速箱與模擬8速CVT變速箱兩種選擇，手動擋車型能滿足駕駛愛好者對操控感的需求，CVT變速箱則通過平順的換擋邏輯進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了不同用戶的駕駛偏好。

而1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然動力參數(shù)相對溫和，但技術(shù)應(yīng)用同樣注重實(shí)用性與穩(wěn)定性。該發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，通過在進(jìn)氣歧管內(nèi)對燃油進(jìn)行精準(zhǔn)噴射，確保了油氣混合的均勻性，不僅提升了燃燒效率，也讓發(fā)動機(jī)在日常使用中更易維護(hù)。其最大功率在5800轉(zhuǎn)/分時輸出，最大扭矩則集中在3400至4400轉(zhuǎn)/分的區(qū)間，配合6速手動或CVT變速箱，在城市路況下行駛時動力輸出線性且平順，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛舒適性的用戶群體。

兩款發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的共性也值得關(guān)注。它們均采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，鋁合金缸蓋具備輕量化的優(yōu)勢，有助于降低發(fā)動機(jī)整體重量，提升車輛的燃油效率；鑄鐵缸體則擁有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠承受更高的工作壓力，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。這種結(jié)構(gòu)搭配既兼顧了動力性能的發(fā)揮，又保障了發(fā)動機(jī)的耐用性，符合家用車對可靠性的核心需求。

綜合來看，寶駿RM5的兩款發(fā)動機(jī)通過差異化的技術(shù)配置，形成了互補(bǔ)的動力矩陣。渦輪增壓發(fā)動機(jī)以高效動力滿足用戶對性能的追求，自然吸氣發(fā)動機(jī)則以穩(wěn)定可靠適配日常代步場景，而國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)，更體現(xiàn)了品牌在環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)儲備。這些技術(shù)的落地，讓寶駿RM5在動力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了性能、可靠性與環(huán)保的平衡，為不同需求的消費(fèi)者提供了適配的選擇。

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