上汽大通G50搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合輕量化材料應(yīng)用與高效動(dòng)力調(diào)校，兼顧性能與實(shí)用性。

具體來看，其全系搭載的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E），通過渦輪增壓技術(shù)提升進(jìn)氣效率，配合缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)燃油精細(xì)霧化，再加上DOHC雙頂置凸輪軸優(yōu)化氣門控制精度，最終達(dá)成181馬力最大功率與285N·m最大扭矩的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋均采用鋁合金材料，在降低整機(jī)重量的同時(shí)增強(qiáng)散熱性能，進(jìn)一步保障動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與耐久性。此外，部分車型的最大扭矩覆蓋1500-4000rpm寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓車輛在起步加速與中高速超車時(shí)均能保持從容響應(yīng)，既滿足家用載人載物的動(dòng)力需求，也適配營運(yùn)場(chǎng)景的高效使用特性。

具體來看，其全系搭載的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15C4E），通過渦輪增壓技術(shù)提升進(jìn)氣效率，配合缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)燃油精細(xì)霧化，再加上DOHC雙頂置凸輪軸優(yōu)化氣門控制精度，最終達(dá)成181馬力最大功率與285N·m最大扭矩的動(dòng)力輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋均采用鋁合金材料，在降低整機(jī)重量的同時(shí)增強(qiáng)散熱性能，進(jìn)一步保障動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與耐久性。此外，部分車型的最大扭矩覆蓋1500-4000rpm寬轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓車輛在起步加速與中高速超車時(shí)均能保持從容響應(yīng)，既滿足家用載人載物的動(dòng)力需求，也適配營運(yùn)場(chǎng)景的高效使用特性。

在實(shí)際用車體驗(yàn)層面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還延伸到了經(jīng)濟(jì)性與適配性上。其WLTC綜合油耗低至7.2L/100km，且支持92號(hào)汽油，有效降低了日常用車成本；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合或6擋手動(dòng)變速箱，前者換擋平順性出色，后者則為偏好手動(dòng)操控的用戶提供選擇，覆蓋家用、網(wǎng)約等多元場(chǎng)景。配合2800mm軸距與7/8座靈活布局，車輛既能滿足多人口家庭的出行需求，也能應(yīng)對(duì)營運(yùn)場(chǎng)景的空間使用要求。

從品牌研發(fā)背景來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽集團(tuán)自主研發(fā)，依托意大利VM公司的技術(shù)與生產(chǎn)線支持，在上海上汽柴油機(jī)廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)制造，既保證了技術(shù)的成熟度，也體現(xiàn)了本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。在配置層面，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，高配車型還升級(jí)LED大燈、雙區(qū)空調(diào)，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。

上汽大通G50以8.68-12.98萬的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與實(shí)用配置，精準(zhǔn)覆蓋了家用與營運(yùn)用戶的核心需求。其通過渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的應(yīng)用，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成平衡，再加上靈活的空間布局與親民的用車成本，成為兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的MPV選擇。