長安CS75 PLUS的隔音效果在同價位緊湊型SUV中表現(xiàn)亮眼，不同配置車型針對用戶需求分層優(yōu)化，高速行駛噪音控制在可接受范圍內(nèi)。作為長安旗下的熱門SUV，其隔音性能通過差異化配置覆蓋不同預(yù)算用戶：2025款Ultra 2.0T擎云型等中高配車型標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，能有效阻隔高速風(fēng)噪；全系搭載的藍(lán)鯨發(fā)動機通過低摩擦設(shè)計優(yōu)化運轉(zhuǎn)噪音，機艙防火墻覆蓋大面積復(fù)合隔音棉，配合底盤與車身多處隔音材料，怠速關(guān)窗時噪音約41.6分貝，80km/h巡航時靜音效果突出，時速提升至120km/h，噪音也僅約59分貝，車內(nèi)可正常聊天不受明顯干擾。1.5T車型雖無多層隔音玻璃，但依托基礎(chǔ)隔音設(shè)計，高速噪音控制在同級主流水平，滿足日常通勤與長途駕駛需求。

從配置差異來看，長安CS75 PLUS的隔音設(shè)計充分考慮了不同預(yù)算用戶的需求。2025款Ultra 2.0T擎云型及2026款第五代2.0T燃油基本型，將前車窗多層隔音玻璃作為標(biāo)配，這類玻璃通過雙層夾膠結(jié)構(gòu)，能大幅削弱高速行駛時的風(fēng)噪傳入；而2024款第三代2.0T智駕勁擎型則支持選裝前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，為追求極致靜謐性的用戶提供了升級空間。相比之下，1.5T車型雖未配備多層隔音玻璃，但全系搭載的新藍(lán)鯨發(fā)動機通過低摩擦設(shè)計優(yōu)化了運轉(zhuǎn)噪音，配合機艙內(nèi)常規(guī)的隔音棉填充，也能有效抑制發(fā)動機的高頻噪音，避免其成為車內(nèi)噪音的主要來源。

在動態(tài)行駛場景中，不同配置車型的隔音表現(xiàn)各有側(cè)重。配備多層隔音玻璃的2.0T高配車型，高速行駛時風(fēng)噪被控制得較為出色，即使車速達(dá)到120km/h，車內(nèi)交談也無需刻意提高音量；搭配的235/50 R20輪胎，通過胎面花紋的優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步降低了胎噪對座艙靜謐性的影響。1.5T車型在高速行駛時，雖然胎噪和風(fēng)噪會比高配車型稍明顯，但整體噪音水平仍處于同級緊湊型SUV的主流區(qū)間，不會對長途駕駛的舒適性造成明顯干擾。此外，全系標(biāo)配的主動進(jìn)氣格柵，在高速行駛時會自動關(guān)閉，減少氣流通過格柵產(chǎn)生的噪音，配合車門密封條等整車密封工藝，進(jìn)一步提升了艙內(nèi)的隔音效果。

長安CS75 PLUS的隔音設(shè)計還體現(xiàn)了品牌“科技+實用”的理念，將隔音性能與動力性能進(jìn)行了平衡。全系搭載的藍(lán)鯨1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在提供強勁動力的同時，通過優(yōu)化發(fā)動機艙的隔音設(shè)計，避免了動力輸出時產(chǎn)生過多噪音；多連桿式獨立后懸掛的應(yīng)用，則能有效過濾路面顛簸帶來的震動噪音，讓車內(nèi)乘客在享受動力的同時，也能擁有較為靜謐的乘坐環(huán)境。這種設(shè)計既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了日常駕駛的舒適性，體現(xiàn)了長安在車型研發(fā)上的用心。

總的來說，長安CS75 PLUS的隔音效果在同價位車型中表現(xiàn)較為出色，不同配置車型針對用戶需求進(jìn)行了分層優(yōu)化。高配車型通過多層隔音玻璃等配置，提供了更為靜謐的駕乘體驗；中低配車型則通過基礎(chǔ)隔音設(shè)計，滿足了用戶的日常需求。無論是日常通勤還是長途駕駛，長安CS75 PLUS的隔音表現(xiàn)都能為用戶帶來較為舒適的乘坐感受，是一款在隔音性能上值得關(guān)注的緊湊型SUV。

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