老日產(chǎn)逍客的隔音效果好嗎?高速行駛時(shí)噪音大不大?

日產(chǎn)逍客的隔音效果在同級(jí)別緊湊型SUV中處于中等偏上水平,高速行駛時(shí)噪音雖有感知但尚在可接受范圍。從實(shí)際表現(xiàn)來看,城市道路60km/h行駛時(shí),一體化車身的密封性與車門、底盤的隔音棉、止震板能有效隔絕外界噪音,車內(nèi)乘客可輕松交談;高速100km/h時(shí),風(fēng)噪與胎噪逐漸明顯,但得益于平順的CVT變速箱(高速巡航轉(zhuǎn)速約2000轉(zhuǎn))、厚胎壁輪胎的緩沖以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵對(duì)氣流的優(yōu)化,噪音未達(dá)煩躁程度,車內(nèi)交談、聽音樂無需刻意提高音量。其隔音優(yōu)勢(shì)源于日產(chǎn)“舒適為本”的設(shè)計(jì)理念:不僅在車身結(jié)構(gòu)與隔音材料上做了針對(duì)性處理,不同配置車型也有差異化表現(xiàn)——2.0L CVT車型因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制更優(yōu),噪音抑制效果略勝1.2T車型,整體契合家庭用戶對(duì)日常出行靜謐性的需求。

老日產(chǎn)逍客的隔音效果好嗎?高速行駛時(shí)噪音大不大?

從技術(shù)層面拆解,逍客的隔音表現(xiàn)依托于多維度的設(shè)計(jì)協(xié)同。其采用的一體化車身設(shè)計(jì)強(qiáng)化了座艙密封性,車門內(nèi)側(cè)、底盤覆蓋件及發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻處均鋪設(shè)了高密度吸音棉與阻尼止震板,能有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與路面碎石撞擊產(chǎn)生的高頻噪音;主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合角度,高速行駛時(shí)關(guān)閉格柵以優(yōu)化車頭氣流走向,減少氣流紊亂帶來的風(fēng)噪增量。輪胎方面,無論是2023款精英版的215/65 R17厚胎壁輪胎,還是2025款真心版的215/60 R17輪胎,較厚的胎側(cè)都能緩沖路面顛簸傳遞的振動(dòng),降低胎面與地面摩擦產(chǎn)生的路噪,而輪胎的靜音配方也進(jìn)一步削弱了花紋與路面接觸時(shí)的空氣擠壓噪音。

懸掛結(jié)構(gòu)的調(diào)校同樣為隔音助力。全系標(biāo)配的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛,通過優(yōu)化彈簧剛度與減震器阻尼,能高效過濾細(xì)碎路面的顛簸,減少底盤振動(dòng)向座艙的傳遞;懸掛塔頂處的橡膠襯套采用了高阻尼材料,可吸收懸掛壓縮回彈時(shí)的金屬碰撞噪音,讓底盤反饋更顯沉穩(wěn)。動(dòng)力總成的平順性也間接提升了靜謐性,2023款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2025款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配CVT無級(jí)變速箱,換擋過程無頓挫感,高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右,避免了高轉(zhuǎn)速帶來的嘶吼噪音,僅傳遞輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲,不干擾車內(nèi)交流。

不同配置車型的隔音表現(xiàn)存在細(xì)微差異。中高配車型(如2023款旗艦版)配備的皮/仿皮座椅與后排頭部氣簾,在提升乘坐舒適性的同時(shí),也間接優(yōu)化了座艙密封性——座椅與車門之間的縫隙更小,氣簾安裝處的密封條進(jìn)一步阻隔了車頂氣流噪音;而低配車型雖未配備這些配置,但基礎(chǔ)隔音材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未打折扣,整體噪音水平與高配車型相差不大。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看,城市道路行駛時(shí)(45-50dB),逍客能隔絕80%以上的外界人聲與車輛喇叭聲,車內(nèi)環(huán)境安靜愜意;高速120km/h時(shí)(65-70dB),風(fēng)噪與胎噪雖有感知,但仍低于同級(jí)別多數(shù)競(jìng)品,音樂聲維持正常音量即可覆蓋噪音干擾。

綜合來看,老日產(chǎn)逍客的隔音表現(xiàn)精準(zhǔn)契合其家庭定位,通過車身結(jié)構(gòu)、隔音材料、動(dòng)力調(diào)校與空氣動(dòng)力學(xué)的協(xié)同優(yōu)化,在12-17萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中等偏上的靜謐性。無論是城市通勤還是高速巡航,其噪音控制都能滿足家庭用戶對(duì)舒適出行的核心需求,既沒有過度追求豪華車型的極致隔音,也未在基礎(chǔ)隔音上妥協(xié),展現(xiàn)了日產(chǎn)“舒適為本”設(shè)計(jì)理念的務(wù)實(shí)性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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