2023年合資品牌轎車離地間隙排行榜中，領克Z20以187-191mm的最小離地間隙成為純電車型里通過性的佼佼者，新寶駿RC-6則以198mm的離地間隙在燃油B級車中表現(xiàn)突出，吉利帝豪、斯柯達新銳等燃油車型也憑借170-180mm的底盤高度占據(jù)榜單前列。

這份榜單不僅展現(xiàn)了不同能源類型車型在底盤設計上的突破，更體現(xiàn)了車企對家用車“多場景適配”需求的回應：領克Z20作為合資背景的純電車型，530km續(xù)航版本191mm的離地間隙搭配18°接近角與21°離去角，接近SUV級通過能力，同時340馬力的最大功率與0.25小時的快充效率，兼顧動力與補能便捷性；新寶駿RC-6以198mm的離地間隙打破了傳統(tǒng)B級車“低趴”的固有印象，讓家用轎車也能從容應對山路或非鋪裝路面；吉利帝豪、斯柯達新銳等燃油車型則以170-180mm的底盤高度，在保證日常操控穩(wěn)定性的前提下，為注重實用性的家庭用戶提供了高性價比選擇。底盤高度并非越高越好，需結合舒適性、穩(wěn)定性綜合考量，但這些車型的設計無疑為消費者提供了更豐富的“通過性+家用”雙重需求的解決方案。

這份榜單不僅展現(xiàn)了不同能源類型車型在底盤設計上的突破，更體現(xiàn)了車企對家用車“多場景適配”需求的回應：領克Z20作為合資背景的純電車型，530km續(xù)航版本191mm的離地間隙搭配18°接近角與21°離去角，接近SUV級通過能力，同時340馬力的最大功率與0.25小時的快充效率，兼顧動力與補能便捷性；新寶駿RC-6以198mm的離地間隙打破了傳統(tǒng)B級車“低趴”的固有印象，讓家用轎車也能從容應對山路或非鋪裝路面；吉利帝豪、斯柯達新銳等燃油車型則以170-180mm的底盤高度，在保證日常操控穩(wěn)定性的前提下，為注重實用性的家庭用戶提供了高性價比選擇。底盤高度并非越高越好，需結合舒適性、穩(wěn)定性綜合考量，但這些車型的設計無疑為消費者提供了更豐富的“通過性+家用”雙重需求的解決方案。

從技術層面看，領克Z20的優(yōu)勢尤為突出。其全系采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛結構，配合承載式車體設計，在187-191mm的高離地間隙基礎上，仍能保證操控穩(wěn)定性，通過顛簸路面時可有效過濾震動，兼顧通過性與駕乘舒適性。同時，該車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像等配置，進一步提升了復雜路況下的駕駛安全性，讓用戶在應對非鋪裝路面或城市復雜路況時更安心。作為合資背景的新勢力品牌，領克Z20延續(xù)了“都市對立美學”設計理念，將SUV的高通過性與純電車型的科技感相融合，精準匹配了年輕用戶“城市+輕越野”的多元出行需求。

除了領克Z20，榜單中的其他車型也各有亮點。觀致3GT空載離地間隙達224mm，滿載時仍保持174mm，車身高度優(yōu)勢明顯，造型設計獨特；東風標致408以180mm的離地間隙實現(xiàn)城鄉(xiāng)兩用，能輕松應對復雜路況；LADA維斯塔配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，178mm的離地間隙使其通過性能出色；豐田銳志、鈴木天宇尚月等車型則在保證通過性的同時，兼顧了內飾時尚或駕駛體驗等方面的需求。這些車型的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)家用轎車離地間隙普遍在120-150mm之間的局限，為消費者提供了更多元化的選擇。

綜合來看，2023年合資品牌轎車離地間隙排行榜反映了當前汽車市場對家用車通過性的重視程度不斷提升。車企通過優(yōu)化底盤設計、調整懸掛結構等方式，在保證舒適性與穩(wěn)定性的前提下，顯著提升了車型的通過能力，以滿足消費者在城市通勤、周末郊游等多場景下的出行需求。無論是純電車型還是燃油車型，都在通過性與實用性之間找到了平衡，為用戶帶來了更豐富的駕乘體驗。

對了，順便分享個購車信息。據(jù)廣州東富瑞達領克的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談談價，這個電話可能用得上：4008053600,6589。