2023年離地間隙最高的轎車是觀致3 GT，其空載離地間隙達224mm，滿載最小離地間隙為174mm，通過性在轎車品類中尤為突出。

這款車型憑借優(yōu)化的底盤結(jié)構(gòu)，打破了傳統(tǒng)轎車通過性局限，即使面對城鄉(xiāng)非鋪裝路面、連續(xù)減速帶或輕度涉水場景，也能有效降低剮蹭風(fēng)險，為注重實用性的用戶提供了兼顧家用舒適性與復(fù)雜路況應(yīng)對能力的選擇。而在新能源與燃油車的多樣化布局中，新寶駿RC-6以198mm離地間隙成為B級車中的通過性代表，領(lǐng)克Z20則以187-191mm的離地間隙搭配純電動力，為消費者帶來了新能源車型的高通過性解決方案，這些車型共同豐富了高離地間隙轎車的選擇維度，滿足不同場景下的出行需求。

領(lǐng)克Z20作為新能源陣營的代表，其2025款不同版本在離地間隙上呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢：430km續(xù)航版本最小離地間隙為187mm，530km續(xù)航版本則提升至191mm，接近角與離去角分別達到18°與21°，這一參數(shù)組合讓它在面對城鄉(xiāng)非鋪裝路面、減速帶或輕度涉水場景時，比傳統(tǒng)轎車更具從容姿態(tài)。動力方面，430km版本搭載238馬力電機，0-100km/h加速6.9秒；530km版本升級為340馬力電機，加速僅需5.3秒，CLTC續(xù)航覆蓋430-530km，滿足日常通勤與中短途出行需求。充電效率同樣亮眼，430km版本快充10-80%需0.3小時，530km版本則縮短至0.25小時，適配高速快充網(wǎng)絡(luò)，補能便利性突出。

底盤調(diào)校上，領(lǐng)克Z20全系標(biāo)配麥弗遜前懸與五連桿后懸，兼顧操控精準度與乘坐舒適性；安全配置方面，前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、主動剎車、車道保持等L2級駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，為駕乘者提供全方位保障。用戶體驗層面，高離地間隙有效減少了剮蹭風(fēng)險，后置后驅(qū)布局帶來更優(yōu)的操控感受，Pro及以上版本還配備前排座椅加熱/通風(fēng)、雙區(qū)自動空調(diào)等舒適配置，搭配15.4英寸中控屏與LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，智能交互流暢便捷，540度全景影像與透明底盤功能更讓復(fù)雜路段行駛或泊車變得輕松。

新寶駿RC-6以198mm的離地間隙成為榜單中通過性最突出的B級車，其底盤設(shè)計專為應(yīng)對山路、城鄉(xiāng)結(jié)合部等復(fù)雜路況優(yōu)化，即使?jié)M載狀態(tài)下仍能保持良好的通過能力。吉利帝豪與斯柯達新銳作為燃油車型代表，離地間隙分別為180mm與170mm，在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，通過性足以應(yīng)對日常非鋪裝路面與減速帶場景，親民的價格也讓它們成為注重實用性家庭用戶的熱門選擇。此外，軒逸、大眾朗逸等車型雖離地間隙區(qū)間較廣，但部分版本也能滿足輕度復(fù)雜路況的通過需求，為消費者提供了更多元的選擇。

綜合來看，2023年離地間隙高的轎車既覆蓋了新能源與燃油車兩大品類，又兼顧了不同預(yù)算與場景需求。這些車型通過底盤設(shè)計的優(yōu)化，打破了傳統(tǒng)轎車通過性不足的局限，讓家用轎車在保持舒適性與操控性的同時，能更好地適應(yīng)城鄉(xiāng)多樣化路況，無論是日常通勤還是家庭出游，都能為用戶帶來更從容的駕乘體驗。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣州東富瑞達領(lǐng)克那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008053600,6589，就說想了解下領(lǐng)克Z20。