電動汽車降價通常能在一定程度上促進銷量增長。

像奇瑞和華為聯(lián)手推出的智界 S7 電動轎車，其價格下調(diào)最高達 2 萬元后，銷量有了明顯提升。

同樣，比亞迪降價也帶動了銷量上漲，這是因為比亞迪在新能源車領(lǐng)域建立了類似豐田在燃油車上給人的靠譜感覺，其插電混合動力技術(shù)領(lǐng)先，品牌認知度高。

特斯拉降價銷量上漲則是因其在純電動車領(lǐng)域技術(shù)先進，消費者信任度高。

另外，新能源電池原材料價格下降，汽車生產(chǎn)方式優(yōu)化，使得成本降低，為降價提供了可能。如貴陽的一些新能源汽車店通過推出優(yōu)惠措施，促進了銷量增長。在英國，二手電動汽車價格暴跌，二手電動汽車市場蓬勃發(fā)展，銷量大幅增長。

但并非所有新能源汽車品牌降價都能實現(xiàn)銷量增長。

要想讓新能源汽車行業(yè)走得更遠，不能僅靠價格戰(zhàn)。需要技術(shù)創(chuàng)新，如提升電池性能、優(yōu)化自動駕駛技術(shù)等；商業(yè)模式創(chuàng)新，如推出更多靈活的購車方式；組織模式創(chuàng)新，提高生產(chǎn)和銷售效率。

同時，政府應擴大農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強人才體系培育，推動消費者消費理念轉(zhuǎn)變。

總之，電動汽車降價對銷量增長有促進作用，但要實現(xiàn)行業(yè)的長遠發(fā)展，還需多方面的努力和創(chuàng)新。