車企接連宣布降價促銷在一定程度上能帶動銷量增長，但效果因品牌而異。

像比亞迪，作為新能源車的專業(yè)品牌，其降價能銷量上漲，因為它在插電混合動力技術(shù)上領(lǐng)先，建立了類似特斯拉那種品牌認知度，消費者對其信任度高。

而部分合資品牌降價卻激不起太多水花，原因在于這些品牌在新能源車領(lǐng)域不夠?qū)I(yè)和領(lǐng)先，同時制造新能源車和燃油車，相互掣肘，未建立起新能源車消費者對品牌的認可。

另外，長城歐拉的降價主要是面臨銷量壓力，低價系列停產(chǎn)，高價系列不受歡迎。大眾 ID 系列降價是為了與比亞迪競爭，但仍需改進產(chǎn)品和策略。哪吒 S 和零跑的降價分別是為了扶持產(chǎn)品線和超前競爭，均取得了一定成功。

從整體市場看，車市的供需關(guān)系在變化，消費者需求更理性和多樣化。

降價促銷雖能在短期內(nèi)吸引消費者、提高銷量、緩解庫存壓力，但長期頻繁的價格戰(zhàn)可能會稀釋品牌價值，影響行業(yè)健康發(fā)展。所以，車企在降價時要權(quán)衡利弊，把握好度，不僅要關(guān)注短期銷量，更要注重長期的品牌價值和市場定位。