當前購買2021款秦PLUS DM-i混動車型已無國家新能源汽車購置補貼，具體地方補貼需咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

依據(jù)國家新能源汽車補貼政策，插混車型的購置補貼已于2022年底逐步退出，2023年起國家層面不再對該類車型給予補貼支持。作為比亞迪DM-i超級混動技術的早期車型，2021款秦PLUS DM-i曾憑借“快、省、靜、順”的駕駛體驗收獲市場認可，但隨著政策調(diào)整與產(chǎn)品迭代，其補貼政策已同步更新。若消費者關注補貼與優(yōu)惠，可進一步了解2025/2026款秦PLUS DM-i的最新政策，該系列車型延續(xù)了DM-i技術的核心優(yōu)勢，如1.5L發(fā)動機與永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)實現(xiàn)2.93L/100km的B狀態(tài)綜合油耗，55KM或128KM的純電續(xù)航覆蓋日常通勤，同時支持整車六年或15萬公里質(zhì)保，弗迪磷酸鐵鋰電池的可靠性也為用車提供保障。

依據(jù)國家新能源汽車補貼政策，插混車型的購置補貼已于2022年底逐步退出，2023年起國家層面不再對該類車型給予補貼支持。作為比亞迪DM-i超級混動技術的早期車型，2021款秦PLUS DM-i曾憑借“快、省、靜、順”的駕駛體驗收獲市場認可，但隨著政策調(diào)整與產(chǎn)品迭代，其補貼政策已同步更新。若消費者關注補貼與優(yōu)惠，可進一步了解2025/2026款秦PLUS DM-i的最新政策，該系列車型延續(xù)了DM-i技術的核心優(yōu)勢，如1.5L發(fā)動機與永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)實現(xiàn)2.93L/100km的B狀態(tài)綜合油耗，55KM或128KM的純電續(xù)航覆蓋日常通勤，同時支持整車六年或15萬公里質(zhì)保，弗迪磷酸鐵鋰電池的可靠性也為用車提供保障。

從產(chǎn)品力角度看，即便2021款已無國家補貼，其搭載的DM-i系統(tǒng)仍具備實用價值。該系統(tǒng)以電為主、以油為輔的運行邏輯，讓車輛在城市通勤時可依賴純電模式，長途行駛時則通過發(fā)動機高效發(fā)電保障續(xù)航，避免了傳統(tǒng)燃油車的高油耗與純電車的續(xù)航焦慮。車身尺寸4765×1837×1515mm，軸距2718mm，后排空間足以滿足家庭日常出行需求，仿皮座椅、后座出風口等配置也提升了乘坐舒適性。

若消費者更在意性價比與最新技術，2025/2026款秦PLUS DM-i是更合適的選擇。其動力參數(shù)與2021款保持一致，但在配置上有所優(yōu)化，部分車型新增15kW快充功能，可在短時間內(nèi)補充電量，進一步提升便利性。價格方面，2025款55KM領先型起售價7.98萬，結合部分地區(qū)可能存在的經(jīng)銷商優(yōu)惠，整體購車成本仍具競爭力。此外，DiLink車機系統(tǒng)支持屏幕旋轉(zhuǎn)與語音控制，L2級駕駛輔助功能（如定速巡航、倒車影像）的加入，也讓駕駛體驗更智能、安全。

需要注意的是，地方補貼政策因地區(qū)而異，消費者若考慮購買2021款或新款車型，均可咨詢當?shù)乇葋喌辖?jīng)銷商，了解是否有置換補貼、金融貼息等額外優(yōu)惠。無論是追求成熟技術的2021款，還是看重新配置的新款車型，秦PLUS DM-i系列都圍繞用戶的實際用車需求，在動力、油耗、空間等方面保持了均衡表現(xiàn)，為不同需求的消費者提供了合適的選擇。

對了，順便分享個購車信息。據(jù)比亞迪汽車王朝網(wǎng)（廣州錦虹4S店）的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談談價，這個電話可能用得上：4008150606,1064。