電動汽車電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不佳，可通過多種方式改善。

對于電池本身，整車和電池企業(yè)應(yīng)加強技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)低阻抗成膜添加劑、全氣候電池等，提升鋰離子活性和導電率，改善電解液在低溫下的性能，減少電池容量衰減。

在溫控方面，不少高級別的電動車增加了低溫充電預熱電池功能和電池自加熱功能，例如利用高頻大電流脈沖充/放電實現(xiàn)快速加熱，或給電芯間鎳片通電生熱來升溫。

對于空調(diào)耗能大的問題，汽車企業(yè)在不斷升級改善，比如引入熱泵系統(tǒng)收集空氣中熱能轉(zhuǎn)化，降低電耗，未來還可能開發(fā)二氧化碳的熱泵系統(tǒng)。

車主自身也要養(yǎng)成良好習慣，隨用隨充，將電量維持在 60%至 80%，充電選 0℃以上環(huán)境。行車時多采用耗電量少的座椅加熱和方向盤加熱保暖，預先做好路線規(guī)劃。

相關(guān)部門也在行動，工信部等要求汽車企業(yè)加強售后服務(wù)，解決用戶訴求，組織制定技術(shù)規(guī)范，推廣應(yīng)用中國工況，加強產(chǎn)品準入和生產(chǎn)一致性檢查。同時，行業(yè)機構(gòu)加強科普宣傳，引導消費者正確使用。

此外，中消協(xié)提示冬季充電要選擇適宜環(huán)境和安全充電樁，養(yǎng)成“淺充淺放”習慣，長期閑置適當補電，使用充電樁綜合考慮多因素。

總之，改善電動汽車電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是個系統(tǒng)工程，需各方共同努力。