ID.4 X與ID.4 CROZZ的底盤調(diào)校和駕駛感受核心差異在于：前者偏向本土化舒適調(diào)校，更適配日常通勤與家庭出行；后者延續(xù)德系原廠運(yùn)動(dòng)基因，操控質(zhì)感更具駕駛樂趣。

作為大眾MEB平臺(tái)下的兩款姊妹車型，二者雖共享模塊化電驅(qū)架構(gòu)，卻因市場(chǎng)定位與調(diào)校團(tuán)隊(duì)的不同呈現(xiàn)出鮮明個(gè)性。ID.4 X的調(diào)校更貼合國(guó)內(nèi)用戶的日常需求，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈靈活，底盤對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾更柔和，即便是帶娃出行或長(zhǎng)時(shí)間通勤，也能保持駕乘的輕松感；而ID.4 CROZZ則由德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)操刀，五連桿后懸掛配合DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，賦予底盤更強(qiáng)的支撐性與精準(zhǔn)性，前后雙電機(jī)與智能電子四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，過彎時(shí)的循跡性更優(yōu)，開起來更具德系傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)激情，適合追求駕駛質(zhì)感的用戶。這種差異化調(diào)校，既保留了大眾品牌的技術(shù)底蘊(yùn)，也為不同需求的消費(fèi)者提供了精準(zhǔn)選擇。

ID.4 X的底盤調(diào)校以“輕快舒適”為核心，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速狀態(tài)下阻尼較小，日常挪車、城市穿街時(shí)單手操作便可輕松轉(zhuǎn)向，配合前麥弗遜與后多連桿懸掛的軟質(zhì)調(diào)校，能有效化解路面井蓋、減速帶帶來的顛簸，后排乘客即便久坐也不易產(chǎn)生疲憊感，完全契合家庭用戶帶娃出行、日常通勤的場(chǎng)景需求。其本土化優(yōu)化還體現(xiàn)在空間與交互細(xì)節(jié)上，后排腿部空間經(jīng)過針對(duì)性拓寬，搭配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)與后排出風(fēng)口，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用屬性。

ID.4 CROZZ則延續(xù)海外版設(shè)計(jì)基因，底盤調(diào)校更貼近德系傳統(tǒng)操控風(fēng)格。五連桿后懸掛由德國(guó)團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校，配合DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，懸掛支撐性在運(yùn)動(dòng)模式下明顯提升，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制到位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也更勝一籌，高速行駛時(shí)方向盤阻尼逐漸加重，帶來沉穩(wěn)扎實(shí)的操控反饋。前后雙電機(jī)與智能電子四驅(qū)系統(tǒng)的組合，讓動(dòng)力輸出更具層次感，0-50km/h加速快的特性，在城市起步或超車時(shí)能給到駕駛者直接的推背感，滿足對(duì)駕駛樂趣有追求的用戶需求。

從場(chǎng)景適配來看，ID.4 X的短續(xù)航版適合城市通勤，長(zhǎng)續(xù)航版可覆蓋跨城出行，全系標(biāo)配的IQ.Drive L2級(jí)輔助系統(tǒng)，能降低長(zhǎng)途駕駛疲勞；ID.4 CROZZ的純享版主打低成本通勤，PRO版則憑借長(zhǎng)續(xù)航與運(yùn)動(dòng)調(diào)校兼顧中長(zhǎng)途需求，4種駕駛模式可靈活切換，適配不同路況。二者雖同屬M(fèi)EB平臺(tái)，卻通過差異化調(diào)校實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)定位，既保留了大眾品牌的技術(shù)一致性，又為消費(fèi)者提供了“舒適家用”與“運(yùn)動(dòng)操控”的明確選擇方向。

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