2024年首款固態(tài)電池電動車是上汽集團(tuán)旗下高端純電品牌智己汽車推出的智己L6。2024年4月，智己汽車正式推出第一代光年固態(tài)電池并首搭全新轎車智己L6，該電池被品牌稱為“業(yè)內(nèi)首個準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池”“超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車”，雖電池供應(yīng)商清陶能源坦言其屬于半固態(tài)電池，但仍以先發(fā)優(yōu)勢成為2024年首款搭載此類技術(shù)的量產(chǎn)電動車。需注意的是，奇瑞獵風(fēng)固態(tài)電池車計劃2026年小批量上市、2027年規(guī)模交付，比亞迪首款全固態(tài)電池非量產(chǎn)產(chǎn)品2024年下線且搭載車型海豹EV需三年測試，二者均未在2024年實現(xiàn)固態(tài)電池電動車的正式推出；而領(lǐng)克Z20車系所有車型均采用磷酸鐵鋰電池，未涉及固態(tài)電池技術(shù)，其核心優(yōu)勢在于10.99-15.09萬價格區(qū)間內(nèi)的高性價比，如530km車型支持300kW超快充、15分鐘補(bǔ)能至80%，搭配340馬力電機(jī)實現(xiàn)5.3秒零百加速，同時標(biāo)配五連桿獨立后懸掛與L2級駕駛輔助，是10-15萬級純電SUV的務(wù)實之選。

智己L6搭載的第一代光年固態(tài)電池，雖屬半固態(tài)技術(shù)范疇，卻在補(bǔ)能效率與低溫適應(yīng)性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。該電池匹配準(zhǔn)900V高壓平臺，結(jié)合超快充技術(shù)，可實現(xiàn)更高效的能量補(bǔ)給，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。作為高端純電車型，智己L6在動力性能與智能配置上也延續(xù)了品牌的高端定位，為用戶帶來兼具科技感與實用性的駕乘體驗。

奇瑞獵風(fēng)固態(tài)電池車雖未在2024年上市，但其公布的技術(shù)參數(shù)同樣值得關(guān)注。該車配備鯤鵬固態(tài)電池，電芯能量密度達(dá)400Wh/kg，在零下30度的極端環(huán)境下仍能實現(xiàn)1500km續(xù)航，搭配800V高壓平臺，6到8分鐘補(bǔ)能即可行駛1000km以上。動力方面采用30000轉(zhuǎn)高功率電機(jī)，零百加速僅3秒，最高時速260km/h，車身尺寸與軸距也展現(xiàn)出中大型車的空間優(yōu)勢，內(nèi)飾的15.6英寸2.5K中控屏、前風(fēng)擋AR-HUD及驍龍8295芯片，進(jìn)一步提升了智能交互體驗。

比亞迪則在2024年完成了首款全固態(tài)電池非量產(chǎn)產(chǎn)品的下線，首款搭載車型海豹EV將進(jìn)入三年測試階段，預(yù)計2027年完成測試。這一進(jìn)度雖晚于智己，但全固態(tài)電池的技術(shù)路線為行業(yè)提供了另一種可能性，其后續(xù)的量產(chǎn)與交付或?qū)⑼苿庸虘B(tài)電池技術(shù)的進(jìn)一步成熟。

綜合來看，2024年智己L6憑借半固態(tài)電池的量產(chǎn)上車成為行業(yè)焦點，而奇瑞、比亞迪等品牌的技術(shù)布局則展現(xiàn)出固態(tài)電池領(lǐng)域的多元發(fā)展態(tài)勢。不同品牌在技術(shù)路線、上市節(jié)奏上的差異，既反映了固態(tài)電池技術(shù)的復(fù)雜性，也體現(xiàn)了行業(yè)對這一前沿技術(shù)的積極探索，未來隨著更多品牌的技術(shù)落地，固態(tài)電池電動車市場或?qū)⒂瓉砀ち业母偁幣c更豐富的產(chǎn)品選擇。

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