五菱星光demo的電池安全技術(shù)處于行業(yè)領先水平，依托自研神煉電池與多重硬核技術(shù)保障，實現(xiàn)了高安全標準的可靠防護。

這款車型搭載的神煉電池集成熱管理系統(tǒng)與MUST結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)“問頂技術(shù)”，通過電芯防短路設計、泄壓機制及軍標級測試達成“五零安全”，配合3G-AHSS高強鋼一體化電池包，從結(jié)構(gòu)到電芯層面筑牢不起火、不自燃的安全防線。同時，全系匹配磷酸鐵鋰電池（熱失控溫度超800℃，天然安全性優(yōu)于三元鋰），標配液冷與預加熱系統(tǒng)，覆蓋-30℃至55℃寬溫域穩(wěn)定工作，既解決高溫過熱風險，又保障低溫環(huán)境下的充電效率與電池活性。一線供應商提供的電芯（如插混版的廣西寧福、國軒高科，純電版的江蘇正力）經(jīng)市場驗證，結(jié)合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，進一步強化了長期使用的安全底氣。

這款車型搭載的神煉電池集成熱管理系統(tǒng)與MUST結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)“問頂技術(shù)”，通過電芯防短路設計、泄壓機制及軍標級測試達成“五零安全”，配合3G-AHSS高強鋼一體化電池包，從結(jié)構(gòu)到電芯層面筑牢不起火、不自燃的安全防線。同時，全系匹配磷酸鐵鋰電池（熱失控溫度超800℃，天然安全性優(yōu)于三元鋰），標配液冷與預加熱系統(tǒng)，覆蓋-30℃至55℃寬溫域穩(wěn)定工作，既解決高溫過熱風險，又保障低溫環(huán)境下的充電效率與電池活性。一線供應商提供的電芯（如插混版的廣西寧福、國軒高科，純電版的江蘇正力）經(jīng)市場驗證，結(jié)合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，進一步強化了長期使用的安全底氣。

從車型細分配置來看，插混版（70km/150km續(xù)航）與純電版（510km/610km續(xù)航）均延續(xù)了高安全標準。插混車型中，150km版支持30%-80%快充0.5小時，70km版慢充3.5小時，充電策略優(yōu)先保障穩(wěn)定性；純電車型快充效率更優(yōu)，20分鐘即可完成30%-80%補能，且通過限定快充區(qū)間避免過充損傷。共性配置上，承載式車體搭配高強度鋼框架，物理防護電池艙減少碰撞擠壓風險，讓電池安全有了“雙重保險”。

技術(shù)亮點方面，電池熱管理雙保障是核心優(yōu)勢之一。液冷系統(tǒng)精準控溫，預加熱功能則針對北方低溫場景優(yōu)化，解決了新能源汽車“冬衰夏?！钡钠毡橥袋c。此外，神煉電池還運用新型石墨包覆造粒、高穩(wěn)定SEI膜成膜等技術(shù)，從材料層面提升抗高溫能力與穩(wěn)定性；CCD高精度檢測及100%X-ray電芯檢測，確保每一顆電芯的品質(zhì)，從源頭避免內(nèi)短路隱患。

在用戶體驗與品牌理念層面，五菱星光將高性價比與硬核安全深度結(jié)合。插混版7.98萬起、純電版10.98萬起的定價，在10-13萬價格帶實現(xiàn)安全配置拉滿，打破“低價車安全減配”的刻板印象。電池布局緊湊未占用后備廂空間（插混版553L、純電版600L），兼顧安全與實用性；依托全球最大新能源車企的供應鏈整合能力，既控制成本又保障核心部件品質(zhì)，真正踐行“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌承諾。

整體而言，五菱星光demo的電池安全技術(shù)并非單一環(huán)節(jié)的突破，而是從電芯選型、結(jié)構(gòu)設計、熱管理系統(tǒng)到供應鏈與質(zhì)保體系的全方位布局。通過自研技術(shù)與成熟配置的結(jié)合，為用戶提供了覆蓋全場景的安全保障，既滿足日常通勤的安心需求，也解決長途出行的后顧之憂，展現(xiàn)了五菱在新能源安全領域的扎實積累與用戶導向的研發(fā)思路。

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