2017年出廠的車(chē)輛主要符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在少量國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，且純電動(dòng)車(chē)型不涉及燃油車(chē)的國(guó)五/國(guó)六分級(jí)概念。

2017年1月1日起，我國(guó)正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更嚴(yán)格的限值要求，例如輕型車(chē)一氧化碳排放量不得超過(guò)1000mg/km，氮氧化物不超過(guò)60mg/km，相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了顯著的環(huán)保升級(jí)。不過(guò)受實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏與車(chē)型類(lèi)型差異影響，部分貨車(chē)等車(chē)型仍可能執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。而純電動(dòng)車(chē)型因無(wú)燃油燃燒環(huán)節(jié)，本身不適用燃油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。若需精準(zhǔn)確認(rèn)某輛車(chē)的排放等級(jí)，可通過(guò)查看機(jī)動(dòng)車(chē)合格證、環(huán)保標(biāo)簽或車(chē)管所查詢(xún)等官方渠道核實(shí)，避免僅以年份做絕對(duì)判斷。

2017年1月1日起，我國(guó)正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、一氧化碳等污染物排放提出了更嚴(yán)格的限值要求，例如輕型車(chē)一氧化碳排放量不得超過(guò)1000mg/km，氮氧化物不超過(guò)60mg/km，相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了顯著的環(huán)保升級(jí)。不過(guò)受實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏與車(chē)型類(lèi)型差異影響，部分貨車(chē)等車(chē)型仍可能執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。而純電動(dòng)車(chē)型因無(wú)燃油燃燒環(huán)節(jié)，本身不適用燃油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。若需精準(zhǔn)確認(rèn)某輛車(chē)的排放等級(jí)，可通過(guò)查看機(jī)動(dòng)車(chē)合格證、環(huán)保標(biāo)簽或車(chē)管所查詢(xún)等官方渠道核實(shí)，避免僅以年份做絕對(duì)判斷。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是我國(guó)汽車(chē)環(huán)保進(jìn)程中的關(guān)鍵一步，其控制水平等同于歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過(guò)嚴(yán)格的排放限值降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響。與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求輕型車(chē)氮氧化物排放量降低25%，重型車(chē)降低43%，細(xì)顆粒物排放限值也從國(guó)四的5mg/km收緊至4.5mg/km，這些指標(biāo)的調(diào)整對(duì)減少大氣污染物排放起到了積極作用。不過(guò)需要注意的是，2017年處于排放標(biāo)準(zhǔn)切換的過(guò)渡期，部分生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的車(chē)型或特定用途車(chē)輛可能仍按國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，因此具體車(chē)型的排放情況需結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型與生產(chǎn)時(shí)間綜合判斷。

值得關(guān)注的是，2017年出廠的車(chē)輛中并不存在符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)作為更嚴(yán)格的環(huán)保要求，分為國(guó)六A與國(guó)六B兩個(gè)階段，其中國(guó)六A于2020年7月1日起實(shí)施，國(guó)六B則于2023年7月1日全面執(zhí)行。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了污染物排放限值，例如國(guó)六B汽油車(chē)一氧化碳排放量要求不超過(guò)500mg/km，氮氧化物不超過(guò)35mg/km，同時(shí)新增了細(xì)顆粒物數(shù)量（PN）的限值要求，這些升級(jí)體現(xiàn)了我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。

從政策時(shí)間線來(lái)看，2017年全國(guó)范圍內(nèi)尚未推行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，因此當(dāng)年生產(chǎn)的燃油車(chē)以國(guó)五為主，部分貨車(chē)等車(chē)型可能采用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而純電動(dòng)車(chē)型則不受傳統(tǒng)排放標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)的限制。對(duì)于車(chē)主而言，若需確認(rèn)車(chē)輛的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，除了通過(guò)官方文件查詢(xún)外，也可留意車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的環(huán)保標(biāo)簽或登錄機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染監(jiān)督管理信息系統(tǒng)進(jìn)行核實(shí)。隨著環(huán)保要求的不斷提高，后續(xù)推出的車(chē)型逐步向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡，但2017年出廠車(chē)輛的排放情況仍需結(jié)合當(dāng)時(shí)的政策與車(chē)型特性進(jìn)行判斷。

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