豐田凌尚提供燃油版與智能電混雙擎版兩種動力形式，燃油版搭載2.0L M20C自吸發(fā)動機（171馬力/205N·m）匹配模擬10擋CVT變速箱，雙擎版采用2.0L M20F混動發(fā)動機（152馬力）+前置電機（113馬力/206N·m）系統(tǒng)綜合功率196馬力匹配E-CVT變速箱。

作為豐田旗下定位家用的轎車產品，凌尚的動力參數(shù)圍繞“高效平順”與“節(jié)能實用”兩大核心設計：燃油版2.0L發(fā)動機與凱美瑞同源，126kW最大功率、205N·m峰值扭矩的輸出特性適配城市代步場景，模擬10擋CVT變速箱進一步強化了動力傳遞的線性感，WLTC油耗5.58-6.22L/100km的表現(xiàn)兼顧了燃油經(jīng)濟性；雙擎版則依托第四代THS II混動技術，通過發(fā)動機與電機的協(xié)同輸出，在196馬力綜合功率保障動力儲備的同時，將WLTC油耗壓低至4.08-4.33L/100km，既保留了燃油車無需充電的便利性，又實現(xiàn)了接近插混車型的節(jié)能效果，滿足不同用戶對動力與用車成本的雙重需求。

作為豐田旗下定位家用的轎車產品，凌尚的動力參數(shù)圍繞“高效平順”與“節(jié)能實用”兩大核心設計：燃油版2.0L發(fā)動機與凱美瑞同源，126kW最大功率、205N·m峰值扭矩的輸出特性適配城市代步場景，模擬10擋CVT變速箱進一步強化了動力傳遞的線性感，WLTC油耗5.58-6.22L/100km的表現(xiàn)兼顧了燃油經(jīng)濟性；雙擎版則依托第四代THS II混動技術，通過發(fā)動機與電機的協(xié)同輸出，在196馬力綜合功率保障動力儲備的同時，將WLTC油耗壓低至4.08-4.33L/100km，既保留了燃油車無需充電的便利性，又實現(xiàn)了接近插混車型的節(jié)能效果，滿足不同用戶對動力與用車成本的雙重需求。

從技術細節(jié)來看，燃油版2.0L M20C發(fā)動機搭載豐田VVT-iE智能可變氣門正時技術，配合混合噴射系統(tǒng)與13:1高壓縮比，在6600rpm時可輸出171馬力，4600-5000rpm區(qū)間釋放205N·m峰值扭矩，中低轉速扭矩響應積極，起步與日常加速平順柔和，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。匹配的模擬10擋CVT變速箱通過優(yōu)化換擋邏輯，在高速巡航時能維持較低轉速，進一步降低油耗，同時避免了傳統(tǒng)CVT急加速時的動力遲滯感。雙擎版的2.0L M20F混動專用發(fā)動機則調整了動力輸出特性，152馬力的發(fā)動機專注于高效發(fā)電與高速巡航，前置電機則提供113馬力與206N·m的即時扭矩，低速行駛時以電驅為主，靜謐性與平順性顯著提升，高速工況下電機介入率可達40%，油電協(xié)同實現(xiàn)更線性的加速體驗。

除了動力系統(tǒng)的差異化設計，凌尚在技術配置與用戶體驗上也延續(xù)了豐田的實用主義風格。全系發(fā)動機采用鋁合金缸體與缸蓋，重量更輕且散熱效率更高，耐用性經(jīng)過市場長期驗證；燃油版與雙擎版均兼容92號汽油，降低了日常用車成本。底盤方面，麥弗遜前懸架與E型多連桿后懸架的組合，在保證舒適性的同時兼顧了操控穩(wěn)定性，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應巡航、車道居中保持等），長途駕駛更輕松。空間上，2750mm的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間，中高配車型配備的12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏與仿皮座椅，進一步提升了駕乘質感。

綜合來看，凌尚通過燃油與混動雙動力布局，覆蓋了13.98-16.98萬元的價格區(qū)間，既滿足了追求傳統(tǒng)燃油車平順性的用戶需求，也為注重節(jié)能的消費者提供了成熟可靠的混動選擇。其動力參數(shù)與技術配置均圍繞家用場景優(yōu)化，兼顧了動力輸出、燃油經(jīng)濟性與使用便利性，延續(xù)了豐田品牌“省心實用”的產品基因，是同級別中兼顧性價比與可靠性的家用轎車選擇。

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