**深圳啟動(dòng)“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)，AI賦能全產(chǎn)業(yè)鏈提速**

【深圳，2026年2月13日】在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)速的賽道上，深圳再落關(guān)鍵一子。隨著《深圳市“人工智能+”先進(jìn)制造業(yè)行動(dòng)計(jì)劃（2026—2027年）》的正式印發(fā)，這座以創(chuàng)新為基因的城市宣布全面啟動(dòng)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，通過(guò)人工智能技術(shù)深度賦能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)“智造+智駕”協(xié)同發(fā)展，加速構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈。

**“車(chē)路云”協(xié)同：從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)模化落地**

深圳的“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)并非孤立布局，而是基于此前多年的技術(shù)積累與政策突破。作為全國(guó)首個(gè)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)立法的城市，深圳早在2022年便出臺(tái)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，并陸續(xù)開(kāi)放超2000公里測(cè)試道路，落地Robotaxi、無(wú)人配送、智能公交等多元場(chǎng)景。此次試點(diǎn)將重點(diǎn)突破車(chē)端、路端、云端的協(xié)同瓶頸，例如通過(guò)路側(cè)感知設(shè)備與云端算力的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況下自動(dòng)駕駛車(chē)輛的精準(zhǔn)決策。

值得注意的是，深圳的試點(diǎn)方案強(qiáng)調(diào)“全鏈條AI賦能”。在研發(fā)環(huán)節(jié)，人工智能算法可自動(dòng)匹配零部件屬性，優(yōu)化高精度仿真模型，將傳統(tǒng)車(chē)企的研發(fā)周期縮短30%以上；在生產(chǎn)端，AI驅(qū)動(dòng)的資源調(diào)度系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)分配閑置產(chǎn)能，提升設(shè)備利用率；在質(zhì)檢領(lǐng)域，基于機(jī)器視覺(jué)的缺陷識(shí)別與數(shù)據(jù)回傳技術(shù)，可將產(chǎn)品不良率降低至萬(wàn)分之一以下。

**產(chǎn)業(yè)鏈“共振”：從單點(diǎn)突破到生態(tài)協(xié)同**

深圳的野心不止于技術(shù)試點(diǎn)。依托比亞迪、華為、速騰聚創(chuàng)等龍頭企業(yè)，這座城市已形成從三電系統(tǒng)、激光雷達(dá)到智能座艙的完整產(chǎn)業(yè)鏈。以比亞迪為例，其第五代DM技術(shù)熱效率突破46%，而華為乾崑智駕系統(tǒng)則通過(guò)300余家合作伙伴的協(xié)同，快速迭代城市NCA功能。此次行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)一步提出“智駕+智造”雙輪驅(qū)動(dòng)，例如在封裝環(huán)節(jié)，AI將自動(dòng)匹配倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)配料誤差率趨近于零。

“深圳的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的密集度?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，“半小時(shí)車(chē)程內(nèi)可找到幾乎所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心供應(yīng)商?！边@種集聚效應(yīng)吸引了英偉達(dá)等國(guó)際巨頭深度合作，黃仁勛曾公開(kāi)評(píng)價(jià)大灣區(qū)為“全球唯一同時(shí)具備機(jī)電與AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域”。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇：商業(yè)化落地仍是關(guān)鍵**

盡管技術(shù)儲(chǔ)備與政策支持領(lǐng)先，深圳仍需面對(duì)商業(yè)化落地的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。目前，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年增加值已超760億元，但大規(guī)模盈利模式尚未完全跑通。例如，自動(dòng)駕駛公交B998線雖實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，仍需政府補(bǔ)貼支持。此次試點(diǎn)中，深圳計(jì)劃通過(guò)“政府引導(dǎo)+市場(chǎng)主導(dǎo)”模式，探索車(chē)路云協(xié)同的可持續(xù)商業(yè)模式，包括路側(cè)設(shè)備運(yùn)營(yíng)分成、數(shù)據(jù)服務(wù)訂閱等。

此外，跨部門(mén)協(xié)同成為另一大看點(diǎn)。坪山區(qū)作為先行示范區(qū)，已啟動(dòng)城市級(jí)車(chē)路云平臺(tái)建設(shè)，其“灣區(qū)智聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)”可模擬暴雨、隧道等極端場(chǎng)景，為算法優(yōu)化提供支持。深圳市交通運(yùn)輸局透露，2026年將完成全域基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，并推動(dòng)至少5家車(chē)企接入統(tǒng)一云控平臺(tái)。

**結(jié)語(yǔ)**

從立法破冰到全鏈賦能，深圳正以“車(chē)路云一體化”為支點(diǎn)，撬動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變。若試點(diǎn)成效顯著，這座“中國(guó)汽車(chē)第一城”或?qū)⒃谛履茉磁c智能化的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)中，再次定義全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)范式。

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