**春運(yùn)新能源車過海激增105% 瓊州海峽專船運(yùn)力翻倍**

【?？谟崱?026年春運(yùn)啟動(dòng)以來，瓊州海峽新能源車輛過海需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2月2日至9日，海峽新能源車輛運(yùn)輸專班累計(jì)開行429艘次，運(yùn)輸車輛達(dá)39263輛次，同比分別增長(zhǎng)77.27%和105.09%。其中，秀英港承擔(dān)了近九成出島新能源車的運(yùn)輸任務(wù)，成為“綠色過?！钡暮诵臉屑~。

**運(yùn)力升級(jí)：四艘專船保障“油電分離”**

為應(yīng)對(duì)激增的運(yùn)輸需求，?？谑性诖哼\(yùn)前新增“綠源六號(hào)”“綠源九號(hào)”兩艘新能源專用貨船，使專船總數(shù)增至四艘。新船單航次可載運(yùn)140—180輛新能源車，采用“直進(jìn)直靠、直出直離”的專班模式，將海峽日均運(yùn)輸能力從3500臺(tái)次提升至5000臺(tái)次。海事部門通過優(yōu)化船舶適配性改造、開辟證書辦理綠色通道等措施，確保新船高效投運(yùn)。

**效率提升：40分鐘完成“人車分離”過海**

記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，新能源車通過預(yù)約進(jìn)港、電子識(shí)別后，僅需2—3分鐘即可通過安檢區(qū)，在待渡區(qū)等候約20分鐘后駛?cè)雽４?。全程采用“人車分離”模式，車輛由專用貨船運(yùn)輸，隨行人員則搭乘客滾船，從進(jìn)港到登船總耗時(shí)約40分鐘。?？诤Ｊ戮诌€通過設(shè)置航線監(jiān)控專臺(tái)、科學(xué)調(diào)度船期，進(jìn)一步壓縮待航時(shí)間。

**協(xié)同應(yīng)對(duì)：氣象聯(lián)動(dòng)護(hù)航春運(yùn)安全**

受冷暖交替影響，春運(yùn)后期瓊州海峽易發(fā)大霧。海事部門已聯(lián)合氣象、港航單位建立聯(lián)勤機(jī)制，通過實(shí)時(shí)能見度監(jiān)測(cè)和精細(xì)化預(yù)警，動(dòng)態(tài)調(diào)整通航計(jì)劃。目前，海峽兩岸部署了17艘應(yīng)急船舶和1架救助直升機(jī)，確保突發(fā)情況下的快速響應(yīng)。

業(yè)內(nèi)分析指出，新能源車過海需求激增與海南自貿(mào)港政策紅利、新能源汽車普及率提升密切相關(guān)。隨著“專船專班”模式的成熟，瓊州海峽正成為全國(guó)新能源車跨海運(yùn)輸?shù)氖痉锻ǖ馈?/p>

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