開(kāi)四停四政策中，車輛停駛期間不可以在限行區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。根據(jù)廣州市“開(kāi)四停四”的明確規(guī)定，當(dāng)非廣州市籍中小客車在管控區(qū)域內(nèi)累計(jì)行駛滿四天后，需進(jìn)入連續(xù)四天的停駛周期，此期間車輛僅能合法停放在管控區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)等合規(guī)位置，任何形式的行駛行為都會(huì)被認(rèn)定為違規(guī)，面臨200元罰款及記3分的處罰。停駛周期以自然日為計(jì)算單位，從車輛完成四天行駛后的第五天零點(diǎn)正式開(kāi)始，即便短暫駛?cè)牍芸貐^(qū)域也會(huì)觸發(fā)抓拍，因此停駛期間車輛需保持靜止?fàn)顟B(tài)，直至四天周期結(jié)束方可重新進(jìn)入限行區(qū)域行駛。

要理解這一規(guī)則，需先明確“行駛記錄”的界定：只要車輛在管控區(qū)域內(nèi)有移動(dòng)軌跡，無(wú)論行駛時(shí)長(zhǎng)、距離，都會(huì)被系統(tǒng)記錄為“行駛?cè)铡薄＠?，某車周一駛?cè)牍芸貐^(qū)后僅停留1小時(shí)便離開(kāi)，當(dāng)天仍計(jì)入“開(kāi)四”范疇；從周二起進(jìn)入停駛周期，直至周五24時(shí)結(jié)束，期間若再次進(jìn)入管控區(qū)，哪怕只是在路邊短暫挪車，也會(huì)因觸發(fā)電子警察抓拍而違規(guī)。這種嚴(yán)格的記錄方式，要求車主必須精準(zhǔn)規(guī)劃行駛與停駛時(shí)間，避免因誤判周期導(dǎo)致處罰。

停駛周期的計(jì)算遵循“自然日連續(xù)累積”原則，不受周末、調(diào)休影響。假設(shè)車輛在周三完成最后一天行駛，那么周四至周日為停駛期，即便周六是法定調(diào)休工作日，停駛要求依然生效；但若遇春節(jié)、國(guó)慶等法定節(jié)假日，停駛周期會(huì)暫停計(jì)算，待節(jié)假日結(jié)束后繼續(xù)累計(jì)剩余天數(shù)。這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)既保證了政策的剛性，又兼顧了特殊時(shí)段的出行需求，車主需留意官方發(fā)布的節(jié)假日調(diào)整通知，避免因信息滯后導(dǎo)致違規(guī)。

停駛期間車輛的“靜止要求”也需準(zhǔn)確把握：車輛可停放在管控區(qū)內(nèi)的公共停車場(chǎng)、小區(qū)停車場(chǎng)或合規(guī)路邊泊位，但不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)，包括挪車、臨時(shí)掉頭等行為。部分車主誤以為“停駛僅限制進(jìn)入管控區(qū)”，實(shí)則在管控區(qū)內(nèi)移動(dòng)同樣屬于違規(guī)范疇。系統(tǒng)通過(guò)道路監(jiān)控、電子卡口等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)停駛期內(nèi)的移動(dòng)記錄，會(huì)立即生成處罰信息并同步至車主預(yù)留的聯(lián)系方式，因此停駛期間需確保車輛處于完全靜止?fàn)顟B(tài)。

此外，“開(kāi)四”的累積方式并非強(qiáng)制連續(xù)行駛，車主可根據(jù)需求靈活分配4天行駛?cè)?。例如，周一、周三、周五、周日各行駛一天，累?jì)滿4天后，從下周一進(jìn)入停駛期；若僅行駛1天便離開(kāi)管控區(qū)，停駛期仍需滿4天，期間不能再次進(jìn)入。這種靈活的累積規(guī)則，為車主提供了一定的出行規(guī)劃空間，但核心要求始終是“停駛期內(nèi)零移動(dòng)”，需車主提前計(jì)算行駛天數(shù)，避免因臨時(shí)需求破壞停駛周期。

綜上，開(kāi)四停四政策的停駛規(guī)則核心在于“靜止管理”與“周期嚴(yán)格性”，車主需明確行駛記錄的界定標(biāo)準(zhǔn)、停駛周期的計(jì)算細(xì)節(jié)，以及靜止要求的具體范圍，通過(guò)合理規(guī)劃出行時(shí)間、選擇合規(guī)停放位置，確保在政策框架內(nèi)安全出行。

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