2023年保留自然吸氣發(fā)動機且不帶顆粒捕捉器的燃油車包括日產(chǎn)軒逸1.6L經(jīng)典版、豐田凱美瑞2.0L、豐田卡羅拉1.5L等車型。這些車型通過發(fā)動機技術(shù)優(yōu)化滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，既規(guī)避了顆粒捕捉器可能帶來的后期維護風(fēng)險，也保留了自然吸氣發(fā)動機動力響應(yīng)直接的特性。其中，軒逸1.6L經(jīng)典版以超450萬臺的市場保有量印證了其可靠性，WLTC綜合油耗5.2L/100km兼顧經(jīng)濟性；凱美瑞2.0L依托TNGA架構(gòu)打造，發(fā)動機熱效率達40%，標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)且保值率常年穩(wěn)居B級車前三；卡羅拉1.5L則延續(xù)了豐田品牌一貫的耐用性優(yōu)勢，為注重日常通勤實用性的消費者提供了合適選擇。

除了上述自然吸氣車型外，部分品牌通過渦輪增壓技術(shù)優(yōu)化也實現(xiàn)了無需顆粒捕捉器的設(shè)計，其中大眾邁騰330TSI便是典型代表。這款車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱，德系底盤調(diào)校偏向沉穩(wěn)，既能滿足日常通勤的平順性需求，又能在高速行駛時提供穩(wěn)定的動力輸出。其指導(dǎo)價區(qū)間為19.89-25.39萬元，經(jīng)銷商報價下探至17.50-22.80萬元，在合資中型車市場中具備較強的性價比優(yōu)勢。

混動車型雖以電機輔助為主，但部分插混或油電混動車型的發(fā)動機系統(tǒng)同樣無需顆粒捕捉器。比亞迪秦PLUS DM-i搭載1.5L驍云插混專用發(fā)動機，虧電油耗低至3.8L/100km，享受免購置稅及綠牌政策，指導(dǎo)價9.98-16.58萬元，終端優(yōu)惠后進一步提升了競爭力。本田CR-V銳·混動則采用i-MMD混動系統(tǒng)，綜合油耗5.6L/100km，后排純平地臺與586L后備箱容積，為家庭用戶提供了寬敞的乘坐與儲物空間，其指導(dǎo)價20.98-27.68萬元，經(jīng)銷商報價19.28-25.98萬元，在合資混動SUV市場中表現(xiàn)穩(wěn)健。

自主品牌中，吉利星越L 2.0T通過Drive-E系列發(fā)動機的技術(shù)升級，同樣無需配備顆粒捕捉器。這款車型搭載2.0T發(fā)動機匹配8AT變速箱，三聯(lián)屏交互系統(tǒng)支持多屏聯(lián)動，內(nèi)飾采用母嬰級環(huán)保材質(zhì)，甲醛含量低于國家標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了科技感與健康性。其指導(dǎo)價13.72-18.52萬元，經(jīng)銷商報價12.98-17.28萬元，在緊湊型SUV市場中憑借越級的空間與配置吸引了眾多消費者。

綜合來看，2023年無需顆粒捕捉器的車型覆蓋了燃油、混動及自主品牌多個類別，消費者可根據(jù)自身需求進行選擇。注重燃油經(jīng)濟性與實用性的用戶，軒逸經(jīng)典版、秦PLUS DM-i是理想之選；商務(wù)場景需求較強的消費者，凱美瑞2.0L、邁騰330TSI更能滿足品質(zhì)需求；家庭出行則可優(yōu)先考慮CR-V混動或星越L，寬敞的空間與舒適的配置能提升出行體驗。近期部分車型終端優(yōu)惠幅度較大，建議消費者到店試駕，結(jié)合實際體驗做出決策。

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