在2025年10月發(fā)布的十佳1.5T發(fā)動機(jī)排名中，熱效率最高的是吉利雷神混動系統(tǒng)，其熱效率達(dá)到了43.32%。這一數(shù)據(jù)不僅在榜單中處于領(lǐng)先位置，也體現(xiàn)了吉利在混動技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。相比之下，長安CS75 PLUS藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)以40%的熱效率緊隨其后，紅旗H5 1.5T汽油機(jī)則憑借39.06%的熱效率與米勒循環(huán)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。不同品牌的1.5T發(fā)動機(jī)在技術(shù)路徑上各有側(cè)重，有的聚焦于混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，有的則通過優(yōu)化燃燒循環(huán)提升傳統(tǒng)燃油機(jī)的效能，這些技術(shù)成果共同推動了1.5T發(fā)動機(jī)在動力與節(jié)能平衡上的突破。

吉利雷神混動系統(tǒng)的高效表現(xiàn)并非偶然，其技術(shù)架構(gòu)通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的深度耦合，實(shí)現(xiàn)了動力輸出與能量回收的精準(zhǔn)匹配，這一設(shè)計讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，從而將熱效率提升至43.32%的高水平。作為榜單中傳統(tǒng)燃油機(jī)的代表，長安CS75 PLUS藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)依托藍(lán)鯨動力平臺的技術(shù)積累，采用了雙渦管渦輪、高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，在保證40%熱效率的同時，還能輸出強(qiáng)勁動力，此前該系列發(fā)動機(jī)還曾獲得“中國十佳發(fā)動機(jī)”稱號，并創(chuàng)下世界吉尼斯紀(jì)錄，足見其技術(shù)可靠性與市場認(rèn)可度。紅旗H5搭載的1.5T汽油機(jī)則選擇了米勒循環(huán)技術(shù)路線，通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時間優(yōu)化燃燒過程，配合39.06%的熱效率，讓車輛在日常行駛中能有效降低燃油消耗，滿足用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求。

除了上述幾款發(fā)動機(jī)，榜單中還有不少具備特色技術(shù)的產(chǎn)品。比亞迪驍云1.5Ti插混發(fā)動機(jī)以43.04%的熱效率接近雷神混動系統(tǒng)，其350Bar高壓直噴技術(shù)能讓燃油霧化更充分，配合插混系統(tǒng)的加持，虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km，兼顧了高效與節(jié)能。領(lǐng)克06的1.5TD MHEV發(fā)動機(jī)則通過48V輕混系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同，輸出300N·m的最大扭矩，綜合油耗控制在5.9L/100km，在動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。長安UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)亮眼，其雙渦管渦輪技術(shù)讓發(fā)動機(jī)在1250轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)300N·m扭矩，低扭表現(xiàn)突出，能為用戶帶來更敏捷的駕駛體驗(yàn)。

從整體來看，1.5T發(fā)動機(jī)領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化的技術(shù)發(fā)展趨勢?；靹酉到y(tǒng)憑借動力耦合的優(yōu)勢在熱效率上占據(jù)領(lǐng)先，傳統(tǒng)燃油機(jī)則通過燃燒循環(huán)優(yōu)化、渦輪增壓技術(shù)升級等方式不斷提升效能，而插混發(fā)動機(jī)則結(jié)合了電機(jī)與燃油機(jī)的雙重優(yōu)勢，在節(jié)能方面表現(xiàn)突出。這些技術(shù)路徑的探索，不僅為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，也反映出中國品牌在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步，從熱效率突破到動力性能優(yōu)化，各品牌都在以實(shí)際成果推動行業(yè)技術(shù)升級。

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