國產(chǎn)十佳發(fā)動機中熱效率最高的是吉利雷神混動發(fā)動機，其熱效率達到46%以上。在國產(chǎn)發(fā)動機技術快速迭代的浪潮中，熱效率作為衡量燃油經(jīng)濟性與技術實力的核心指標，始終是各品牌研發(fā)突破的關鍵方向。從榜單數(shù)據(jù)來看，吉利雷神混動以46%以上的熱效率領跑，比亞迪第五代DMi、紅旗4GB15TD等機型緊隨其后，熱效率均突破45%，而東風馬赫電混、奇瑞鯤鵬CDM等也以45%左右的成績展現(xiàn)了強勁實力。這些亮眼數(shù)據(jù)的背后，是各品牌在燃燒技術、系統(tǒng)匹配等領域的深耕：吉利通過深度米勒循環(huán)與高壓直噴技術優(yōu)化燃燒過程，比亞迪則依靠驍云發(fā)動機與EHS電混系統(tǒng)的協(xié)同，讓發(fā)動機持續(xù)運轉于高效區(qū)間，紅旗、東風等品牌也在摩擦控制、熱管理等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了技術突破，共同推動國產(chǎn)發(fā)動機熱效率邁入全球第一梯隊。

在國產(chǎn)發(fā)動機熱效率的競爭中，奇瑞品牌的表現(xiàn)同樣值得關注。其鯤鵬CDM混動專用發(fā)動機熱效率達44.5%，這一數(shù)據(jù)不僅在國產(chǎn)發(fā)動機中處于前列，更在全球量產(chǎn)混動發(fā)動機領域具備競爭力。該發(fā)動機采用了深度米勒循環(huán)、350Bar高壓直噴等技術，通過優(yōu)化進氣相位與燃油霧化效果，提升了燃燒效率；同時，其在摩擦副設計上的改進，有效降低了機械損耗，進一步助力熱效率提升。值得一提的是，奇瑞鯤鵬CDM系統(tǒng)還通過發(fā)動機與電機的高效耦合，讓發(fā)動機在多數(shù)工況下保持在高效區(qū)間運行，既保證了動力輸出的平順性，又最大化發(fā)揮了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。

長安藍鯨智電iDD混動系統(tǒng)所搭載的發(fā)動機，熱效率達到44.28%，同樣展現(xiàn)了長安在動力技術上的硬實力。這款發(fā)動機應用了低壓EGR（廢氣再循環(huán)）技術，通過將部分廢氣引入進氣系統(tǒng)，降低了燃燒溫度與氮氧化物排放，同時優(yōu)化了燃油消耗；其采用的智能熱管理系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況精準控制冷卻液流量與溫度，讓發(fā)動機快速達到最佳工作溫度，減少了暖機過程中的能量損耗。配合藍鯨智電iDD的多擋混動變速箱，發(fā)動機與電機的動力切換更加流暢，進一步拓展了高效運行的工況范圍。

除了混動專用發(fā)動機，部分傳統(tǒng)燃油發(fā)動機也在熱效率上實現(xiàn)了突破。例如紅旗H5搭載的1.5T汽油機，熱效率達39.06%，其通過米勒循環(huán)設計，延遲了進氣門關閉時間，降低了泵氣損失，同時優(yōu)化了燃燒室形狀，提升了燃燒穩(wěn)定性；哈弗大狗的2.0TGDI發(fā)動機，采用米勒循環(huán)技術的同時兼容92#汽油，在保證動力性能的前提下，實現(xiàn)了熱效率與燃油經(jīng)濟性的平衡。這些傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的技術升級，為消費者提供了更多元的選擇，也體現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動機在不同動力路線上的全面發(fā)展。

從整體來看，國產(chǎn)發(fā)動機熱效率的集體提升，是各品牌長期技術積累與持續(xù)研發(fā)投入的結果。無論是混動專用發(fā)動機的高效突破，還是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的技術優(yōu)化，都展現(xiàn)了中國汽車品牌在動力領域的自主創(chuàng)新能力。隨著技術的不斷迭代，未來國產(chǎn)發(fā)動機有望在熱效率、動力性能與環(huán)保性上實現(xiàn)更均衡的發(fā)展，進一步縮小與國際頂尖水平的差距，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展提供核心動力支撐。