國產十佳發(fā)動機榜單中熱效率最高的是吉利雷神混動發(fā)動機，其熱效率達到46%以上。在國內汽車品牌持續(xù)深耕發(fā)動機技術的背景下，多款優(yōu)秀發(fā)動機憑借出色的熱效率表現躋身榜單前列，而吉利雷神混動以超過46%的熱效率數值，在一眾競品中脫穎而出。這一成績不僅體現了吉利在混動領域的技術深耕，也反映出國產發(fā)動機在熱效率優(yōu)化上的突破——從參考信息來看，緊隨其后的比亞迪第五代DMi熱效率為46%、紅旗4GB15TD為45.2%，可見各品牌在高效能發(fā)動機研發(fā)上的競爭已進入“小數點后”的精細化階段，而吉利雷神混動的46%+熱效率，無疑是當前國產發(fā)動機熱效率的標桿級表現之一。

從參考資料的技術參數對比來看，吉利雷神混動的熱效率優(yōu)勢并非孤立存在，而是國產發(fā)動機技術集體進階的縮影。比亞迪第五代DMi以46%的熱效率緊隨其后，其驍云1.5Ti發(fā)動機搭載于宋PLUS車型時，虧電油耗僅3.8L/100km，實現了熱效率與實際能耗的平衡；紅旗4GB15TD發(fā)動機則以45.2%的熱效率位列第三，其搭載的紅旗H5 1.5T汽油機此前就曾以39.06%的熱效率獲得市場關注，此次進階體現了紅旗在傳統燃油機與混動技術融合上的深耕。東風馬赫電混與奇瑞鯤鵬CDM分別以45.18%和44.5%的熱效率占據第四、第五位，其中奇瑞鯤鵬動力的熱效率數據在不同參考資料中均有突出體現，可見其技術穩(wěn)定性已得到多方驗證。

長安藍鯨系列在榜單中展現了多維度的技術實力：藍鯨智電iDD以44.28%的熱效率排名第六，而藍鯨NE 1.5T發(fā)動機雖熱效率為40%，卻能在1250轉時爆發(fā)300N·m扭矩，實現了動力響應與能效的兼顧；廣汽傳祺鉅浪混動、長城Hi4四驅電混則分別以42.1%和41.5%的熱效率進入前十，長城Hi4的1.5L專用混動發(fā)動機還具備兼容92#汽油的實用性，其搭載的哈弗大狗車型越野油耗控制在8L/100km，滿足了不同使用場景的需求。北汽輕混電驅動系統以41%的熱效率位列第九，進一步豐富了國產高效發(fā)動機的技術矩陣。

這些發(fā)動機的熱效率數據背后，是各品牌在燃燒控制、摩擦優(yōu)化、混動系統匹配等領域的技術突破。例如吉利雷神混動通過深度米勒循環(huán)、高壓直噴等技術提升燃燒效率，比亞迪DMi則依靠驍云發(fā)動機與EHS電混系統的協同，實現了發(fā)動機在高效區(qū)間的持續(xù)運轉。從38.3%的長城4N20系列到46%+的吉利雷神混動，國產發(fā)動機的熱效率區(qū)間已覆蓋多個技術層級，既滿足了家用車的節(jié)能需求，也支撐了越野、性能等細分市場的產品布局。

整體來看，國產十佳發(fā)動機的熱效率競爭已從“量的突破”轉向“質的精進”。吉利雷神混動的46%+熱效率雖暫居榜首，但比亞迪、紅旗等品牌的技術差距已縮小至小數點后一位，這種精細化的競爭態(tài)勢將持續(xù)推動國產發(fā)動機技術迭代。未來隨著混動、插混技術的進一步普及，熱效率或將不再是單一的評價指標，而是與動力響應、實際油耗、使用場景兼容性等維度結合的綜合性能體現，而國產發(fā)動機品牌在這一進程中的集體發(fā)力，正逐步打破海外品牌在高效發(fā)動機領域的傳統優(yōu)勢。