9月30日晚上上高速、10月1日凌晨下高速是可以免過路費的。根據(jù)高速免費政策的核心判定規(guī)則，車輛是否收費以駛離出口收費車道的時間為準(zhǔn)，只要下高速時刻處于免費時段內(nèi)，即可享受全程免費。以國慶節(jié)為例，免費時間從10月1日零點正式開始，即便在9月30日收費時段駛?cè)敫咚?，只要?0月1日凌晨免費時段內(nèi)駛出，就無需繳費。不過需要注意，若跨省行駛時在1號零點前通過省界收費站，可能產(chǎn)生該路段費用，建議提前規(guī)劃行程，時間允許可在附近服務(wù)區(qū)等待零點后通過省界確保全程免費。免費政策僅適用于7座及以下載客車輛，符合條件的車輛需注意進(jìn)出高速通道選擇，避免通道信息不匹配影響免費通行。像定位中高端市場的領(lǐng)克10 2025款EM-P車系，其CLTC綜合續(xù)航達(dá)1300-1400km，配合快充功能，能從容應(yīng)對跨夜高速出行場景，讓車主在等待免費時段的過程中更省心。

領(lǐng)克10 2025款EM-P車系的動力性能為跨夜高速出行提供了堅實保障，其全系搭載的1.5T發(fā)動機+雙電機插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)530Ps、綜合扭矩755N·m，官方0-100km/h加速僅需5.1-5.9s，強勁且平順的動力輸出既能滿足高速超車的需求，也能在服務(wù)區(qū)等待時段保持靈活的行駛狀態(tài)。電動四驅(qū)系統(tǒng)配合軟硬可調(diào)懸掛，可適配運動、雪地等多場景，即便在夜間高速的復(fù)雜路況下，也能確保行駛穩(wěn)定性。而長續(xù)航表現(xiàn)更是其核心優(yōu)勢，120km和240km兩種純電續(xù)航版本，搭配60L油箱，CLTC綜合續(xù)航覆蓋1300-1400km，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補能；快充功能同樣高效，120km續(xù)航版30分鐘即可完成30%-80%充電，240km續(xù)航版僅需25分鐘，短暫停留就能恢復(fù)主要續(xù)航，避免因補能延誤錯過免費下高速的時間窗口。

在長途駕駛的舒適性與便利性上，領(lǐng)克10也做足了功課。全系標(biāo)配的前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，能有效緩解長時間駕駛的疲勞；第二排電動調(diào)節(jié)座椅搭配多層隔音玻璃，為乘客營造了靜謐且舒適的乘坐環(huán)境，運動版更是配備了后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩及后排液晶屏，進(jìn)一步提升了后排乘坐質(zhì)感。智能配置方面，基于高通驍龍8295芯片的Flyme Auto車機系統(tǒng)支持多設(shè)備互聯(lián)，操作流暢且功能豐富；英偉達(dá)Orin-Y/Thor-U智駕芯片加持的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含高速導(dǎo)航輔助、自動變道、記憶泊車等功能，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能可大幅減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，讓跨夜等待免費時段的過程更輕松。

對于符合免費政策的7座及以下車輛，還需注意進(jìn)出高速通道的匹配問題。ETC車輛無需擔(dān)心計費誤差，只要在免費時段內(nèi)駛離出口，系統(tǒng)會自動識別并免收全程費用；人工通道駛?cè)氲能囕v建議從人工通道駛出，避免通道信息不匹配影響免費通行。若臨近免費時段結(jié)束，可提前規(guī)劃在免費時段內(nèi)駛出就近收費站，再重新駛?cè)敫咚?，避免因超時被收取全程費用。領(lǐng)克10的AR-HUD抬頭顯示功能，能實時呈現(xiàn)導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息，幫助車主更精準(zhǔn)地掌握時間與路線，為行程規(guī)劃提供便利。

綜合來看，跨夜高速出行是否免費的核心在于駛離出口的時間，車主只需確保下高速時刻處于免費時段內(nèi)，即可享受政策福利。而選擇像領(lǐng)克10這樣兼顧續(xù)航、動力與智能配置的車型，能讓跨夜高速出行更從容、舒適，既無需為續(xù)航焦慮，也能通過智能配置減輕駕駛負(fù)擔(dān)，輕松銜接免費時段，最大化享受政策帶來的便利。

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