超過15年的老舊車審車頻率需分車型來看：非營運9座及以下（面包車除外）小微型載客汽車、摩托車每1年檢驗1次；營運載客、載貨及大中型非營運載客汽車仍每6個月檢驗1次。

這一規(guī)定自2023年10月1日起實施，是對車輛年檢制度的優(yōu)化調整——既降低了家用小微型車車主的審車成本，也通過不同車型的差異化管理，兼顧了營運及大中型車輛的安全監(jiān)管需求。新規(guī)的出臺既貼合了家用車技術提升后的實際使用情況，也延續(xù)了對高使用強度車輛的嚴格檢驗標準，確保車輛上路的安全性與合規(guī)性。

這一規(guī)定自2023年10月1日起實施，是對車輛年檢制度的優(yōu)化調整——既降低了家用小微型車車主的審車成本，也通過不同車型的差異化管理，兼顧了營運及大中型車輛的安全監(jiān)管需求。新規(guī)的出臺既貼合了家用車技術提升后的實際使用情況，也延續(xù)了對高使用強度車輛的嚴格檢驗標準，確保車輛上路的安全性與合規(guī)性。

需要注意的是，車輛年檢的核心目的始終是排查安全隱患，無論檢驗頻率如何調整，車主都應按時完成檢驗。若車輛逾期未審上路行駛，不僅會面臨交通處罰，一旦發(fā)生交通事故，保險公司也可能拒絕理賠。此外，對于非營運小微型載客汽車而言，車齡超過15年雖已調整為一年一審，但車齡超過20年的車輛仍需每年檢驗四次，這一細分規(guī)定旨在針對超高齡車輛加強安全管控，督促車主重視車輛維護保養(yǎng)，從源頭減少因車輛老化引發(fā)的事故風險。

從政策邏輯來看，此次調整體現(xiàn)了管理的靈活性與精準性。家用小微型車作為日常通勤工具，使用強度相對較低，且隨著汽車制造工藝的進步，老舊車輛的可靠性也有所提升，因此適當降低檢驗頻率，既減輕了車主的時間與經(jīng)濟負擔，也符合實際使用場景的需求。而營運車輛、載貨汽車及大中型非營運載客汽車，由于長期處于高負荷運行狀態(tài)，車輛部件的損耗速度更快，保持每半年一次的檢驗頻率，能夠更及時地發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障公共道路安全。

總體而言，車輛年檢制度的調整并非簡單的頻率變化，而是基于車輛類型、使用場景與安全需求的精細化管理。車主在關注檢驗頻率的同時，更應主動做好車輛的日常維護，確保車輛始終處于安全合規(guī)的狀態(tài)。無論是家用車還是營運車，按時檢驗、規(guī)范保養(yǎng)，既是對自身安全的負責，也是對道路交通安全的貢獻。

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