車齡超過(guò)15年的非營(yíng)運(yùn)9座以下私家車（面包車、營(yíng)運(yùn)車輛等除外），目前需每年參加一次年檢。這一政策調(diào)整源于2022年10月及2025年3月的車檢新規(guī)優(yōu)化，此前每半年一檢的要求被放寬，為全國(guó)超1200萬(wàn)輛高齡車減輕了年檢負(fù)擔(dān)——尤其對(duì)車況良好、僅作代步的老車而言，年檢周期的延長(zhǎng)不僅節(jié)省了時(shí)間成本，也讓車輛的使用價(jià)值得以更合理延續(xù)。不過(guò)需注意，享受該政策的車輛需滿足未發(fā)生過(guò)重大人員傷亡事故、未因非法改裝被處罰等條件，車主可通過(guò)交管12123APP線上辦理或預(yù)約線下檢測(cè)，按要求帶齊證件即可完成年檢流程。

從政策落地的時(shí)間線來(lái)看，2022年10月的調(diào)整已為部分老車松綁，而2025年3月起實(shí)施的新規(guī)則進(jìn)一步覆蓋了9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型客車（含燃油車、新能源車），徹底告別“一年兩檢”的高頻次要求。這一變化并非無(wú)差別放開(kāi)，而是基于車輛安全與合規(guī)性的精準(zhǔn)調(diào)整：面包車、營(yíng)運(yùn)車輛（如出租車、網(wǎng)約車）因使用場(chǎng)景特殊、行駛里程更高，仍需按原有周期檢測(cè)；發(fā)生過(guò)重大人員傷亡事故或擅自改裝的車輛，也因安全風(fēng)險(xiǎn)較高被排除在政策之外，體現(xiàn)了管理的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。

對(duì)于符合條件的老車車主，年檢流程也在同步優(yōu)化。線上渠道成為主流選擇，通過(guò)交管12123APP提交材料、審核通過(guò)后即可領(lǐng)取電子合格標(biāo)志，全程無(wú)需跑腿；若車輛存在特殊情況無(wú)法線上辦理，線下檢測(cè)也有明確規(guī)范，費(fèi)用以200-300元為封頂標(biāo)準(zhǔn)，避免了不合理收費(fèi)。此外，不少老車年檢時(shí)容易卡在尾氣、OBD故障碼、燈光或剎車等環(huán)節(jié)，車主可提前自檢：比如檢查三元催化器工況、清除車輛故障碼、調(diào)整燈光高度、測(cè)試剎車靈敏度，這些細(xì)節(jié)能有效提高一次性通過(guò)率，減少不必要的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。

值得注意的是，年檢政策的調(diào)整并非鼓勵(lì)車輛“超期服役”，而是在保障安全的前提下，給予車況良好的老車更合理的使用空間。對(duì)車主而言，定期保養(yǎng)、及時(shí)維修仍是維持車輛性能的核心——畢竟政策放寬的是檢測(cè)頻率，而非安全標(biāo)準(zhǔn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一調(diào)整既順應(yīng)了汽車保有量增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，也體現(xiàn)了管理部門(mén)對(duì)民生細(xì)節(jié)的關(guān)注，讓老車在合規(guī)范圍內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值，為城市交通與居民出行提供更多選擇。