北京搖號新政策下個人搖號的中簽概率會發(fā)生變化，普通指標中簽率或小幅上升，但受家庭指標傾斜影響，整體獲得指標的難度有所加大。新政引入家庭積分機制后，家庭在普通指標配置時的中簽概率顯著高于個人，首期搖號中家庭中簽率即為個人的6.8倍，近六成指標被無車家庭搖中。盡管普通小客車指標申請有效編碼數(shù)量小幅下降、總指標數(shù)不變，理論上個人普通指標中簽率或有小幅提升，但階梯中簽率的設置僅對久搖不中者有一定概率放大作用，而家庭指標的高優(yōu)先級分配使得個人在指標競爭中面臨更集中的壓力。同時，新能源指標方面，80%的名額優(yōu)先配置給無車家庭，個人可分配到的新能源指標數(shù)量大幅減少，進一步加劇了個人獲取指標的難度。

從具體數(shù)據(jù)來看，2025年6月首期普通指標搖號中，家庭普通指標有效編碼563334個，對應5660個指標，中簽率約0.94%；而個人普通指標有效編碼達2568088個，僅分配3940個指標，中簽率僅0.14%，家庭中簽率為個人的6.8倍。這一數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了政策對家庭的傾斜力度，無車家庭尤其是多代無車家庭，通過家庭積分放大機制，中簽概率可達個人的近7倍。家庭積分由基礎積分和階梯積分構(gòu)成，其中夫妻雙方基礎分為80分，每增加一代家庭成員加40分，多子女家庭還可額外加20分，階梯積分則根據(jù)主申請人累計搖號次數(shù)計算，每參加一次搖號增加1個階梯，基礎分隨之翻倍。

階梯中簽率的優(yōu)化也值得關注。新政對個人普通指標設置了階梯中簽率，24次搖號內(nèi)為基準率，每增加12次搖號，中簽率翻倍，最高可享10倍基準率。這一規(guī)則對久搖不中者有一定的概率放大作用，但僅針對長期參與搖號的個人申請者，對于搖號次數(shù)較少的新人，幫助相對有限。新能源指標方面，2025年總量達8萬個，但80%優(yōu)先配置給無車家庭，個人僅能分配到剩余20%的名額，即16000個左右，而2025年個人新能源指標申請量競爭激烈，進一步壓縮了個人獲取新能源指標的空間。家庭新能源指標中簽率則高達40%，80分以上的家庭基本可在半年內(nèi)中簽，與個人新能源指標的低中簽率形成鮮明對比。

此外，新政還規(guī)定家庭可同時申請普通和新能源指標，而個人僅能選擇一種類型申請，這意味著家庭在指標申請上擁有更多選擇權(quán)和機會，進一步拉開了與個人申請者的差距。一人多車有序退出機制雖未直接影響中簽概率，但未來個人名下只能保留一個小客車指標，這一規(guī)則在長期將減少閑置指標，理論上可能間接增加指標供給，但短期內(nèi)對個人中簽概率的影響有限。

總體而言，北京搖號新政通過家庭積分機制、階梯中簽率優(yōu)化等措施，在保障無車家庭用車需求的同時，對個人搖號的中簽概率產(chǎn)生了多維度影響。普通指標中簽率雖有小幅上升的可能，但家庭指標的高優(yōu)先級分配和新能源指標的大幅傾斜，使得個人整體獲取指標的難度明顯加大。新政既體現(xiàn)了對家庭用車需求的優(yōu)先保障，也通過階梯機制照顧了久搖不中者的利益，是兼顧公平與效率的政策調(diào)整。

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