北京家庭搖號(hào)概率遠(yuǎn)超個(gè)人搖號(hào)概率。從數(shù)據(jù)來(lái)看，去年家庭平均中簽率達(dá)1.93%，個(gè)人僅0.27%，家庭中簽率是個(gè)人的7倍之多。這主要源于政策向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜，家庭在積分時(shí)綜合考量代際等因素，而個(gè)人按搖號(hào)次數(shù)等簡(jiǎn)單積分。此外，家庭可同時(shí)申請(qǐng)小客車(chē)及新能源指標(biāo)，個(gè)人卻只能二選一。如此差異，使得家庭搖號(hào)在概率上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)說(shuō)，家庭積分規(guī)則更為復(fù)雜且全面。在計(jì)算家庭積分時(shí)，會(huì)充分考慮家庭成員之間的代際關(guān)系，比如有上下代的家庭結(jié)構(gòu)在積分上會(huì)有相應(yīng)的加成，這使得家庭整體的積分水平能夠在合理范圍內(nèi)得到提升。而個(gè)人積分僅僅依據(jù)搖號(hào)次數(shù)或者輪候時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單累加，缺乏像家庭積分那樣多元的考量因素。

從申請(qǐng)指標(biāo)的范圍來(lái)看，家庭的選擇更為靈活。家庭既可以申請(qǐng)普通小客車(chē)指標(biāo)，也能同時(shí)申請(qǐng)新能源指標(biāo)，這就意味著家庭有更多的機(jī)會(huì)獲得購(gòu)車(chē)指標(biāo)。反觀個(gè)人，只能在普通小客車(chē)指標(biāo)和新能源指標(biāo)中選擇其一，機(jī)會(huì)被限制在了一半。

再看今年首期油車(chē)搖號(hào)情況，配置家庭和個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)共計(jì)9600個(gè)，家庭普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)有563334個(gè)有效編碼，個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)有2568088個(gè)有效編碼 ，最終配置家庭指標(biāo)數(shù)5660個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)數(shù)3940個(gè)，近六成指標(biāo)被“無(wú)車(chē)家庭”搖中，再次直觀地展現(xiàn)了兩者概率上的巨大差距。

綜上所述，北京個(gè)人搖號(hào)和家庭搖號(hào)概率差別顯著。政策的傾向以及積分規(guī)則、申請(qǐng)范圍的不同，共同造就了這種差異，讓家庭在獲取購(gòu)車(chē)指標(biāo)上有著更大的機(jī)會(huì)，而個(gè)人則面臨著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。