北京搖號(hào)倍率對(duì)個(gè)人搖號(hào)中簽概率有一定影響，但并非倍率越高中簽概率就一定越大。北京實(shí)行階梯倍率機(jī)制，累計(jì)參加搖號(hào)次數(shù)不同，倍率不同，實(shí)際中簽率為基準(zhǔn)中簽率乘以階梯倍率。從數(shù)據(jù)來看，處在2 - 7倍數(shù)的客戶中簽幾率相對(duì)高些 。搖號(hào)倍率是影響中簽概率的因素之一，同時(shí)申請(qǐng)人數(shù)與指標(biāo)數(shù)量比等也會(huì)對(duì)個(gè)人中簽概率產(chǎn)生作用。

具體而言，以普通小客車指標(biāo)為例，其中簽率的計(jì)算方式為當(dāng)期指標(biāo)數(shù)除以有效編碼總數(shù)。在階梯倍率機(jī)制下，累計(jì)參加搖號(hào)24次（2年）以內(nèi)為1倍基準(zhǔn)概率，這意味著在此范圍內(nèi)，中簽概率就是基準(zhǔn)水平 。當(dāng)達(dá)到25 - 36次時(shí)，倍率變?yōu)?倍，若基準(zhǔn)中簽率為x，此時(shí)實(shí)際中簽率就為2x 。而37次及以上則是3倍概率，中簽概率進(jìn)一步提升。

但實(shí)際情況并非如此簡(jiǎn)單直接。比如在2021年10月26日的搖號(hào)中，一般小型客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人眾多，達(dá)3509124個(gè)，而指標(biāo)僅6366個(gè)，中簽率低至0.0320% 。其中搖號(hào)倍數(shù)最大的14倍僅有34人參加搖號(hào)，中簽2人，中簽率為0.03% ；而搖號(hào)12倍有93273人，中簽365人，中簽率為5.73% 。這表明高倍數(shù)人群基數(shù)若較小，即便倍率高，實(shí)際中簽人數(shù)也可能有限，反而是某些中間倍數(shù)的人群，因參與人數(shù)多，整體中簽概率表現(xiàn)突出。

此外，新能源指標(biāo)與普通指標(biāo)有所不同。家庭積分公式讓家庭在新能源指標(biāo)申請(qǐng)上有更大優(yōu)勢(shì)。2025年政策調(diào)整后，三代同堂大家庭參加搖號(hào)，中簽倍率大幅提升?？傊本u號(hào)倍率是影響個(gè)人中簽概率的重要因素，但要綜合多方面考量，才能更全面了解中簽概率情況。