啟辰大V全系僅提供7擋濕式雙離合變速箱一種類型。從2023款到2026款，這款變速箱經(jīng)歷了從干式到濕式的優(yōu)化升級，如今已成為全系統(tǒng)一配置，無論是2026款的新星版Pro、愛豆版Pro等車型，還是2023款的頂流版Pro、黑馬版Pro等版本，均搭載這一變速箱類型。它與1.5T發(fā)動機組成穩(wěn)定動力組合，7個擋位配合電子擋把換擋，既保證了動力輸出的匹配度，又通過濕式結(jié)構(gòu)減少換擋頓挫，同時兼顧燃油經(jīng)濟性與駕駛便利性，是啟辰大V“合資技術(shù)+高性價比”定位下的核心傳動配置。

從技術(shù)層面看，這款7擋濕式雙離合變速箱與1.5T渦輪增壓發(fā)動機的匹配度經(jīng)過了細致調(diào)校。發(fā)動機190馬力的最大功率與260N·m的峰值扭矩，能在1500-4500rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，而變速箱的換擋邏輯恰好與這一扭矩區(qū)間高度重合，無論是經(jīng)濟模式下的平順節(jié)油，還是運動模式下的快速響應(yīng)，都能讓動力輸出更貼合駕駛需求。官方給出的WLTC綜合油耗7.1L/100km，也印證了這套動力總成在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢，日常通勤或長途出行都能有效控制成本。

全系統(tǒng)一的變速箱配置，也讓不同版本的車型在核心體驗上保持一致。以2026款為例，從9.98萬的新星版Pro到12.88萬的天王版Pro，所有車型均標配該變速箱，且換擋形式統(tǒng)一采用電子擋把。這種設(shè)計不僅降低了用戶的選擇門檻，無需為變速箱類型糾結(jié)，還通過電子擋把的輕便操作，結(jié)合自動駐車功能，提升了日常駕駛的便利性。即便是新手司機，也能快速適應(yīng)其換擋邏輯，輕松應(yīng)對城市擁堵或高速巡航場景。

作為東風日產(chǎn)啟辰旗下車型，啟辰大V的變速箱技術(shù)依托合資品牌的研發(fā)積累，在可靠性上有一定保障。濕式雙離合的結(jié)構(gòu)特性，相比早期的干式版本，在散熱性能和耐用性上有明顯提升，能更好地應(yīng)對頻繁換擋的城市路況。同時，“合資技術(shù)+高配置”的品牌定位，讓這款變速箱與1.5T動力的組合，在緊湊型SUV市場中形成了獨特優(yōu)勢——既擁有合資技術(shù)的穩(wěn)定性，又保持了自主品牌的價格親和力。

整體而言，啟辰大V以單一變速箱類型實現(xiàn)了動力、油耗與成本的平衡。它沒有通過不同變速箱區(qū)分車型配置，而是用統(tǒng)一的高品質(zhì)傳動系統(tǒng)，為用戶提供穩(wěn)定且具性價比的選擇。這種設(shè)計既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)調(diào)校的信心，也貼合了年輕用戶對“簡單實用”的需求，讓啟辰大V在同級別車型中，憑借成熟的動力總成和親民的定價，成為兼顧家用與運動的務(wù)實之選。

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