變速箱的類型主要有手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無級變速箱（CVT）、機械式自動變速箱（AMT）、手自一體變速箱、電子無級變速（E-CVT）、固定齒比混合動力專用（DHT）和 ISR 等。手動變速箱能帶來駕駛操控感；自動變速箱技術(shù)成熟、換擋平穩(wěn)；雙離合變速箱換擋速度快；無級變速箱駕駛平順；機械式自動變速箱成本低；手自一體兼具兩種模式樂趣；電子無級變速常見于混動車型；固定齒比混合動力專用和 ISR 也各有特點。

手動變速箱（MT）作為最傳統(tǒng)的類型，內(nèi)部存在多個齒輪組，駕駛者需親自操作換擋桿，通過不同齒輪的嚙合來實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。這一過程充滿駕駛參與感，能讓駕駛者精準(zhǔn)把控車輛動力輸出，但在頻繁換擋的路況下，操作相對繁瑣。

自動變速箱（AT）技術(shù)成熟度高，利用行星齒輪系統(tǒng)，可依據(jù)油門和車速的變化自動調(diào)整擋位。駕駛過程中無需駕駛者手動換擋，提供了便捷、平穩(wěn)的駕駛體驗，能適應(yīng)較大扭矩，不過其傳動效率相對較低，油耗可能會高一些。

雙離合變速箱（DCT）分為干式和濕式。它結(jié)合了手動與自動的優(yōu)勢，擁有兩個獨立離合器，能在換擋時保持動力傳遞，實現(xiàn)快速連續(xù)的動力轉(zhuǎn)換，換擋速度快且傳動效率高。但在低速行駛時，舒適性可能會有所下降。

無級變速箱（CVT）通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)皮帶輪，實現(xiàn)連續(xù)無級變速。駕駛時幾乎感受不到換擋頓挫，極為平順，燃油經(jīng)濟性也較好。只是在扭矩承受和速度響應(yīng)方面，相較于其他類型稍顯不足 。

機械式自動變速箱（AMT）是MT和AT的折中方案，成本較低，內(nèi)置自動離合器和換擋裝置，操作比手動變速箱更便捷。然而，操作不當(dāng)容易產(chǎn)生強烈頓挫感，影響駕乘舒適性，市場上裝配的車型較少。

手自一體變速箱則巧妙融合手動和自動兩種換擋模式，駕駛者既能享受自動換擋的輕松，也能在需要時切換到手動模式，體驗操控樂趣。

電子無級變速（E-CVT）多見于混合動力車型，可優(yōu)化動力分配，提升燃油效率。固定齒比混合動力專用（DHT）和ISR等類型，也在特定領(lǐng)域發(fā)揮著獨特作用。

總之，不同類型的變速箱各有千秋。在選擇車輛時，消費者應(yīng)根據(jù)自己對駕駛樂趣、舒適性、油耗等方面的需求，來挑選合適的變速箱類型，讓駕駛體驗更加隨心所愿。