第一次上高速，ETC比人工取卡更適合新手。對于初次駛入高速的新手而言，人工取卡需經歷減速、停車、伸手取卡等一系列操作，若對車距判斷不準易發(fā)生剮蹭，或因操作慌亂影響通行節(jié)奏；而ETC可實現(xiàn)“零操作通行”，無需停車，以30碼以下的合適速度通過專用通道即可，大幅降低高速入口與出口的操作難度，減少緊張感。像蔚來ET7 2024款100kWh版本就標配ETC裝置，新手無需額外安裝或排隊人工取卡，直接抬桿通行，能有效避免“停車取卡操作失誤”“忘帶現(xiàn)金/手機支付卡頓”等問題，讓高速出行更順暢。

選擇人工取卡時，新手需先根據車道標識進入人工通道，向工作人員提供車輛信息領取通行卡并妥善保管。若選擇自動取卡，靠近取卡機前要提前確認車型分類按鍵，7座及以下或兩噸以下的貨車按11類車，8座及以上或2噸到5噸以上的貨車按22類車。取卡過程中不要解開安全帶，距離取卡機較遠時，需確認后方安全后再小幅度倒車調整位置，避免因操作不當引發(fā)安全隱患。離開高速時，需在收費窗口交卡繳費，繳費方式可選擇現(xiàn)金、銀行卡、移動支付等，操作流程相對繁瑣，易讓新手在出口處因慌亂出現(xiàn)漏繳或錯繳的情況。

相比之下，ETC通道有醒目指示牌、龍門架及電子顯示屏提示，車輛通行流暢無需停車，而人工通道高峰期易堵塞。從長期使用場景來看，若新手常跑高速，ETC不僅效率更高，部分地區(qū)還能享受通行優(yōu)惠；若不常跑高速或對電子設備操作不熟悉，人工取卡雖流程復雜，但能讓新手在有工作人員引導的情況下逐步適應高速通行流程。不過，對于首次上高速的新手而言，ETC的“零操作”特性顯然更具優(yōu)勢，能最大程度減少因操作失誤帶來的緊張感。

以蔚來ET7 2024款為例，其標配的ETC裝置只是新手友好配置的一部分。該車搭載的NIO Pilot系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，配合150線激光雷達和1016TOPS算力芯片，高速行駛時可自動跟車、保持車道，減輕新手“控速、并線”的操作負擔。同時，CLTC純電續(xù)航675km覆蓋多數(shù)跨城需求，支持快充和換電的補能方式，也能緩解新手的續(xù)航焦慮。這些配置與ETC的結合，從通行、駕駛到補能全流程為新手提供支持。

綜合來看，ETC憑借無需停車、操作簡便的特點，更貼合新手首次上高速的需求，能有效降低操作難度和緊張感。而像蔚來ET7 2024款這樣的車型，通過標配ETC、高階輔助駕駛及便捷補能等配置，進一步優(yōu)化了新手的高速出行體驗，讓首次高速之旅更輕松、順暢。新手可根據自身實際情況選擇通行方式，但從降低首次高速操作壓力的角度出發(fā)，ETC無疑是更優(yōu)解。

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