長城坦克300柴油版（2025款2.4T系列）符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，在全國范圍內(nèi)均可正常上牌，無政策限制。作為坦克品牌針對硬派越野愛好者推出的合規(guī)車型，其2025款2.4T柴油版與極地版均明確標(biāo)注“國VI”排放屬性，不僅滿足GB18352.6-2016國Ⅵ基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，更適配國6b-RDE實(shí)際行駛排放要求，完全契合當(dāng)前國內(nèi)機(jī)動車排放法規(guī)。這款車搭載的2.4T柴油發(fā)動機(jī)（E24D）在輸出186馬力、490N·m扭矩（1500-2500rpm峰值）的越野動力基礎(chǔ)上，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動力性能與環(huán)保合規(guī)的平衡，既保留了分時四驅(qū)、前后橋差速鎖、36°接近角/33°離去角等硬核越野配置，又確保用戶在全國任意城市車管所辦理上牌時不受排放政策阻礙，為追求專業(yè)越野體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了合規(guī)且實(shí)用的選擇。

從具體車型來看，2025款2.4T柴油版與極地版的官方指導(dǎo)價分別為23.48萬與24.48萬，均以“國VI”作為核心排放標(biāo)識，這一屬性并非簡單的政策適配，而是品牌在越野基因與政策合規(guī)間的深度平衡。其搭載的E24D發(fā)動機(jī)通過燃燒優(yōu)化、尾氣后處理系統(tǒng)升級等技術(shù)手段，在1500-2500rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)490N·m的最大扭矩，既能滿足越野場景中對低扭的需求，又能將尾氣排放控制在國六限值內(nèi)，避免了傳統(tǒng)柴油越野車“動力強(qiáng)則排放高”的矛盾。

在用戶最關(guān)心的上牌環(huán)節(jié)，官方明確表示該車型在全國范圍內(nèi)（包括已實(shí)施國六的一二線城市）均可正常辦理登記手續(xù)，不存在部分用戶擔(dān)憂的“區(qū)域限行上牌”問題。這一合規(guī)性不僅體現(xiàn)在紙質(zhì)文件的標(biāo)注上，更通過實(shí)際市場表現(xiàn)得到驗(yàn)證：2025年4月該車型銷量達(dá)4000臺，占坦克300車系總銷量近一半，側(cè)面反映出用戶對其上牌便利性的認(rèn)可。同時，車型保留的后整體橋帶大梁結(jié)構(gòu)、分時四驅(qū)系統(tǒng)，以及700mm最大涉水深度等越野配置，讓用戶在合規(guī)上牌的基礎(chǔ)上，仍能享受專業(yè)的越野體驗(yàn)。

作為坦克品牌“硬派越野+家用舒適”定位的延續(xù)，柴油版車型并未因排放合規(guī)而妥協(xié)核心性能。其接近角36°、離去角33°的通過性參數(shù)，與汽油版車型保持一致，而柴油發(fā)動機(jī)的低扭優(yōu)勢更適合復(fù)雜路況的攀爬與脫困。品牌通過排放技術(shù)的迭代，既滿足了政策對環(huán)保的要求，又為越野愛好者提供了不打折扣的專業(yè)選擇，這種平衡設(shè)計(jì)也成為其市場競爭力的重要組成部分。

綜合來看，坦克300柴油版（2025款2.4T系列）以明確的國VI排放屬性、全國無限制的上牌政策，以及兼顧動力與合規(guī)的技術(shù)設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者解決了“越野需求與政策合規(guī)”的核心顧慮。無論是日常通勤還是戶外越野，用戶都能在符合法規(guī)的前提下，享受硬派越野車的專業(yè)性能，這也體現(xiàn)了品牌在政策適配與用戶需求間的精準(zhǔn)把控。

最后提一嘴，買車畢竟是個實(shí)際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東有道WEY一店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052300,7221。