2025年在售的最小燃油微型車中，部分車型依然保留了手動(dòng)擋配置。以市場上的熱門車型為例，五菱宏光MINI燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，車身長度約3米，軸距2340mm，兼顧了微型車的小巧靈活與手動(dòng)擋的駕駛操控感；大眾up!則以1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)擋，軸距2420mm，車身長度3.6米，在緊湊的車身尺寸中融入了手動(dòng)擋的機(jī)械質(zhì)感；復(fù)產(chǎn)的經(jīng)典方盒子鈴木北斗星作為微型燃油車，也搭載1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配5檔手動(dòng)變速箱，延續(xù)了實(shí)用與操控的結(jié)合。此外，豐田Aygo作為豐田最小的量產(chǎn)燃油車，同樣提供五速手動(dòng)變速箱版本，百公里油耗低至4.5升，在燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)間取得了平衡。不過，并非所有最小燃油車都有手動(dòng)擋，如奔馳smart fortwo雖為該年份在售最小燃油車之一，但未配備手動(dòng)擋，而領(lǐng)克Z20車系則為純電動(dòng)車型，無燃油版本及手動(dòng)擋配置。這些車型的存在，既滿足了部分消費(fèi)者對微型車便捷性的需求，也為偏好手動(dòng)擋駕駛樂趣的用戶提供了選擇空間。

在這些車型中，不同品牌的手動(dòng)擋微型車各有特點(diǎn)。五菱宏光MINI燃油版憑借1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的組合，在日常通勤中能提供清晰的換擋反饋，3米左右的車身長度讓它在狹窄街道和停車位中穿梭自如，適合城市短途出行場景。大眾up!的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)擋，動(dòng)力輸出平順，2420mm的軸距保證了基礎(chǔ)的乘坐空間，手動(dòng)擋的加入讓駕駛過程更具參與感，適合追求駕駛體驗(yàn)的年輕用戶。

復(fù)產(chǎn)的鈴木北斗星延續(xù)了經(jīng)典的方盒子造型，1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5檔手動(dòng)變速箱，車身小巧且內(nèi)部空間利用率高，既能滿足日常代步需求，手動(dòng)擋的機(jī)械結(jié)構(gòu)也讓維修保養(yǎng)成本更低，受到注重實(shí)用性消費(fèi)者的青睞。豐田Aygo的五速手動(dòng)版本則在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，百公里4.5升的油耗降低了使用成本，同時(shí)手動(dòng)擋的操控性讓它在城市路況中更易控制車速，適合對油耗敏感的用戶。

這些手動(dòng)擋微型燃油車的存在，反映了市場需求的多樣性。隨著汽車市場向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，仍有部分消費(fèi)者偏好燃油車的駕駛感受，尤其是手動(dòng)擋帶來的直接操控體驗(yàn)。微型車的小巧體型與手動(dòng)擋的結(jié)合，不僅保留了傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，也在停車便利性、使用成本等方面保持了優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了差異化的選擇。

從整體市場來看，盡管電動(dòng)車型逐漸成為主流，但手動(dòng)擋燃油微型車仍占據(jù)一定份額。它們以實(shí)用的設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)的油耗和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，滿足了不同用戶的需求，展現(xiàn)了汽車市場多元化的發(fā)展趨勢。無論是追求便捷代步的用戶，還是喜愛手動(dòng)擋操控感的消費(fèi)者，都能在這些車型中找到適合自己的選擇。

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