豐田最小微型車 Aygo 的燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。它搭載 1.0 升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手動(dòng)或五速手自一體變速箱，新款車型百公里油耗 4.1 升，節(jié)能版低至 3.8 升。自動(dòng)啟停功能在城市行駛中有效降低油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)兩千轉(zhuǎn)時(shí)輸出 85 牛米扭矩，還可使用 92 號(hào)汽油。這些因素共同作用，讓 Aygo 在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出眾，降低了使用成本 。

除此之外，Aygo在技術(shù)層面的諸多優(yōu)化也助力其燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。它采用的先進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠更為精準(zhǔn)地控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量，讓油氣混合比達(dá)到最佳狀態(tài)，使燃油能夠充分燃燒，釋放出最大能量的同時(shí)，減少不必要的燃油損耗。

在變速器方面，合理的傳動(dòng)比例優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的協(xié)作更加默契。無論是在城市擁堵路況下頻繁的啟停，還是在較為順暢道路上的正常行駛，變速箱都能及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而提高燃油的利用效率。

而且，Aygo在車身設(shè)計(jì)上也充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)。較低的車身高度以及流暢的線條，有效降低了車輛在行駛過程中的空氣阻力。當(dāng)車輛受到的風(fēng)阻變小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就無需消耗過多的能量來克服阻力，自然而然地減少了燃油的消耗。

另外，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在Aygo上雖未全面應(yīng)用，但相關(guān)節(jié)能理念與部分技術(shù)的融入，也為其燃油經(jīng)濟(jì)性加分不少。例如電池支持充電回收功能，在車輛減速或制動(dòng)時(shí)，能夠?qū)⒃緯?huì)被浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，用于后續(xù)的車輛運(yùn)行，進(jìn)一步降低了對(duì)燃油的依賴。

總的來說，豐田Aygo憑借其優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)以及合理的車身設(shè)計(jì)等多方面因素，實(shí)現(xiàn)了令人稱贊的燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行體驗(yàn) 。