寶馬 i3 有前驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，不過(guò)目前主要是后置后驅(qū)。

后置后驅(qū)的寶馬 i3 在能耗方面有一定特點(diǎn)。它的電機(jī)位于車(chē)輛后部，這種布局使得動(dòng)力輸出更直接高效，能帶來(lái)不錯(cuò)的加速性能，比如零百加速成績(jī)出色。

但缺點(diǎn)是能耗相對(duì)較高，比如官方公布的能耗是 14.3kWh/100km，實(shí)際使用中可能還會(huì)更高。而后驅(qū)布局也使得車(chē)頭和車(chē)尾重量不同，車(chē)尾跟隨感稍顯不足，但車(chē)頭轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏。

在懸架方面，后橋配備的空氣懸架能根據(jù)車(chē)尾重量變化調(diào)節(jié)阻尼感，提升行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬 i3 的電耗在不同工況下有所差異。比如在 15 - 25℃的測(cè)試條件下，百公里電耗為 14.7kWh。

在日常駕駛中，如果您追求更強(qiáng)勁的動(dòng)力和較好的操控性能，后驅(qū)的寶馬 i3 是不錯(cuò)的選擇，但要注意其能耗相對(duì)較高的情況。如果您更注重能耗表現(xiàn)，可以合理控制駕駛習(xí)慣，比如避免急加速、急剎車(chē)等，以降低能耗。

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