2022年8月1日并未取消一年兩檢，該政策實(shí)際自2022年10月1日起實(shí)施，且車輛安全性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。此次調(diào)整針對(duì)15年以上非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車，將年檢周期從一年兩檢改為一年一檢，同時(shí)對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行“三增六減”優(yōu)化：新增輪胎花紋深度、軸距及底盤檢測(cè)，取消噪音、懸架、暴力年審等六項(xiàng)冗余或易損傷車輛的項(xiàng)目。2025年在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步新增輪胎花紋深度（前輪不小于3.2毫米、后輪不小于1.6毫米）和車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢測(cè)，強(qiáng)化對(duì)車輛本質(zhì)安全的把控。這些調(diào)整既簡(jiǎn)化了年檢流程，又通過聚焦關(guān)鍵安全指標(biāo)，提升了檢測(cè)的精準(zhǔn)性與實(shí)用性。

此次年檢政策調(diào)整并非對(duì)所有車輛“一刀切”，而是精準(zhǔn)聚焦非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車群體。營(yíng)運(yùn)車輛、面包車等仍需遵循原有年檢周期，若車輛連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定也未改變，這意味著政策在放寬年檢頻率的同時(shí)，依然堅(jiān)守車輛安全底線。10年車齡以下的車輛同樣受益，原10年內(nèi)上線檢驗(yàn)3次調(diào)整為2次，中間年份可免上線檢測(cè)，大幅減少了車主的時(shí)間成本與驗(yàn)車繁瑣度。

2025年新增的輪胎花紋深度檢測(cè)與車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢測(cè)，進(jìn)一步細(xì)化了安全性能的考核維度。輪胎花紋深度的量化標(biāo)準(zhǔn)，直接關(guān)聯(lián)車輛的抓地力與制動(dòng)距離，前輪不小于3.2毫米、后輪不小于1.6毫米的要求，為雨天、濕滑路面的行車安全提供了明確依據(jù)；OBD檢測(cè)則通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的故障碼，從源頭排查潛在機(jī)械問題，確保車輛動(dòng)力系統(tǒng)處于健康狀態(tài)，避免“帶病上路”的安全隱患。

以領(lǐng)克Z20 2025款為例，其全系標(biāo)配的多氣囊系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助功能與540度全景影像，與年檢新增的安全檢測(cè)項(xiàng)目形成了“車輛出廠安全設(shè)計(jì)+年檢動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”的雙重保障。車輛搭載的磷酸鐵鋰電池配合液冷技術(shù)，既符合電池安全的技術(shù)要求，也與年檢中對(duì)車輛核心部件可靠性的檢測(cè)邏輯相呼應(yīng)。而后驅(qū)布局、獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，以及300kW超快充帶來的高效補(bǔ)能體驗(yàn)，在滿足用戶駕駛樂趣與出行需求的同時(shí)，也通過年檢的軸距、底盤等檢測(cè)項(xiàng)目驗(yàn)證了車輛的機(jī)械性能穩(wěn)定性。

從政策調(diào)整的邏輯來看，年檢周期的放寬與檢測(cè)項(xiàng)目的優(yōu)化，本質(zhì)上是對(duì)車輛技術(shù)進(jìn)步的回應(yīng)。隨著汽車制造工藝與安全配置的升級(jí)，車輛的耐用性與可靠性顯著提升，政策通過減少冗余檢測(cè)、聚焦關(guān)鍵安全指標(biāo)，在保障道路安全的前提下，給予車主更多便利。這種“精準(zhǔn)監(jiān)管+技術(shù)適配”的思路，既體現(xiàn)了政策的靈活性，也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了更貼合實(shí)際的環(huán)境。

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