2022年10月實(shí)施的年檢新規(guī)并未直接取消一年兩檢，而是將15年以上非營運(yùn)小微型載客汽車的一年兩審調(diào)整為一年一檢，同時對年檢項(xiàng)目進(jìn)行了“三增六減”的優(yōu)化，并簡化了10年內(nèi)私家車的上線檢驗(yàn)次數(shù)。此次調(diào)整圍繞“優(yōu)化車檢服務(wù)、強(qiáng)化安全保障”展開，新增輪胎花紋深度檢測、軸距檢測及底盤檢測，進(jìn)一步筑牢車輛行駛的安全底線；取消噪音檢測、懸架檢測、暴力年審等六項(xiàng)冗余或易損傷車輛的項(xiàng)目，既減輕了車主的檢測負(fù)擔(dān)，也更貼合實(shí)際用車場景。新規(guī)還明確了適用邊界，非法改裝、發(fā)生過人員傷亡事故的車輛及面包車仍需按原規(guī)檢驗(yàn)，摩托車年檢也同步優(yōu)化為10年內(nèi)2檢、10年后1年檢，整體規(guī)則更趨科學(xué)與人性化。

此次新規(guī)對不同類型車輛的檢驗(yàn)周期作出了細(xì)致區(qū)分，讓檢驗(yàn)節(jié)奏更貼合車輛使用規(guī)律。其中，非營運(yùn)小型、微型載客汽車的調(diào)整尤為顯著：6年內(nèi)新車?yán)^續(xù)享受免檢政策，只需每兩年申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；6至10年的車輛，上線檢驗(yàn)次數(shù)從3次減為2次，僅需在第6年和第10年進(jìn)行檢測；10至15年的車輛保持每年一檢，15年以上的老車則徹底告別“一年兩檢”，統(tǒng)一改為每年一檢。而營運(yùn)載客汽車、卡車等車型的檢驗(yàn)周期仍延續(xù)原有標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)車前5年每年一檢、第6年起每半年一檢，卡車頭10年每年一檢、超10年每半年一檢，確保運(yùn)營車輛的安全監(jiān)管不松懈。

在檢測項(xiàng)目的調(diào)整上，“三增六減”的變化直擊車主痛點(diǎn)。新增的輪胎花紋深度檢測，能精準(zhǔn)判斷輪胎磨損程度，避免因輪胎抓地力不足引發(fā)打滑風(fēng)險；軸距檢測可及時發(fā)現(xiàn)車輛是否存在非法改裝或結(jié)構(gòu)變形，從源頭杜絕安全隱患；底盤檢測則通過舉升車輛全面檢查懸掛、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，讓隱藏故障無所遁形。取消的項(xiàng)目中，“暴力年審”的退場最受車主歡迎——原有的地板油高負(fù)荷動力性檢測易對發(fā)動機(jī)、變速箱造成不必要損耗，新規(guī)用更溫和的檢測方式替代，既保證了動力性能驗(yàn)證，又減少了車輛損傷；噪音、懸架等檢測的取消，也簡化了流程，降低了車主的時間成本，部分地區(qū)還同步取消了外觀檢測費(fèi)，進(jìn)一步減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，新規(guī)并非“一刀切”，而是通過明確適用邊界實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理。非法改裝被處罰過的車輛、發(fā)生過人員傷亡交通事故的車輛，以及面包車等特殊車型，仍需按原規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)，避免因規(guī)則簡化導(dǎo)致安全漏洞。摩托車的年檢優(yōu)化也同步落地，10年內(nèi)上線檢驗(yàn)次數(shù)從5次減為2次，10年后每年一檢，讓摩托車車主也能享受到政策紅利。

整體來看，2022年的年檢新規(guī)以“安全”為核心、“便利”為導(dǎo)向，通過調(diào)整檢驗(yàn)周期、優(yōu)化檢測項(xiàng)目，既提升了車檢效率，又強(qiáng)化了安全保障。它既回應(yīng)了老車主對“一年兩檢”的詬病，也為新車車主簡化了流程，同時通過差異化管理確保特殊車輛的監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)了政策的科學(xué)性與人性化平衡，讓車輛年檢真正服務(wù)于車輛安全與車主需求。