并道時(shí)后車已完全進(jìn)入車道發(fā)生刮蹭，責(zé)任判定需結(jié)合具體情形綜合分析，并非簡單歸責(zé)于某一方。根據(jù)交通法規(guī)及事故處理原則，若后車已合法完成并道動(dòng)作（如提前打燈、觀察確認(rèn)安全、車身完全進(jìn)入目標(biāo)車道且未壓線），此時(shí)前車若因未保持安全車距、操作不當(dāng)?shù)仍蚬尾浜筌?，可能需承?dān)相應(yīng)責(zé)任；但如果后車在并道過程中存在未提前觀察、未讓行原車道車輛等違規(guī)行為，即便已完全進(jìn)入車道，仍可能因并道過程不合規(guī)而承擔(dān)責(zé)任。最終責(zé)任劃分需由交警結(jié)合現(xiàn)場勘查、車輛行駛軌跡、雙方是否存在違規(guī)行為等因素依法判定，確保責(zé)任認(rèn)定的公平與準(zhǔn)確。

從交通法規(guī)的核心原則來看，“并道不得阻礙原車道車輛正常行駛”是責(zé)任劃分的基礎(chǔ)邏輯。若后車在并道時(shí)未提前開啟轉(zhuǎn)向燈、未充分觀察后方車輛動(dòng)態(tài)，即便最終車身完全進(jìn)入目標(biāo)車道，其并道過程本身已違反“安全并道”的基本要求，這種情況下若引發(fā)刮蹭，后車仍需承擔(dān)主要或全部責(zé)任。例如在實(shí)線區(qū)域強(qiáng)行并道，或在禁止并道的路段（如設(shè)有禁止并道標(biāo)識(shí)的路口）違規(guī)并道，即便后車已完成并道動(dòng)作，也因違反道路通行規(guī)定，需對(duì)刮蹭事故負(fù)責(zé)。

若后車的并道行為完全合規(guī)——提前打燈、確認(rèn)安全且車身完全進(jìn)入車道，此時(shí)刮蹭責(zé)任的判定需聚焦前車的行駛狀態(tài)。若前車存在超速、未保持安全車距、隨意變道等違規(guī)行為，導(dǎo)致刮蹭已合法并道的后車，前車需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。比如前車在未觀察側(cè)方車輛的情況下突然向并道后的后車方向偏移，或因跟車過近未能及時(shí)制動(dòng)，這類操作不當(dāng)引發(fā)的刮蹭，責(zé)任通常在前車。

多車道場景下的責(zé)任劃分有更細(xì)致的規(guī)則。在三車道道路中，若左右兩側(cè)車輛同時(shí)向中間車道并道，即便后車（左側(cè)車輛）已完全進(jìn)入中間車道，根據(jù)“左側(cè)車輛讓行右側(cè)車輛”的安全原則，左側(cè)并道車輛仍需承擔(dān)全責(zé)。這一規(guī)則的核心是保障駕駛安全——右車司機(jī)在碰撞中更易受傷，因此左側(cè)車輛需主動(dòng)讓行，若違反此原則引發(fā)刮蹭，責(zé)任明確歸左側(cè)車輛。

此外，雙方均有過錯(cuò)的情況需按過錯(cuò)程度分擔(dān)責(zé)任。例如后車并道時(shí)轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)間不足（未給前車足夠反應(yīng)時(shí)間），而前車同時(shí)存在超速行為，交警會(huì)根據(jù)現(xiàn)場勘查的車輛位置、行駛速度、操作軌跡等證據(jù)，判定雙方的過錯(cuò)比例，進(jìn)而劃分責(zé)任。無論何種情況，事故發(fā)生后需及時(shí)報(bào)警，由交警結(jié)合監(jiān)控錄像、當(dāng)事人陳述等完整證據(jù)鏈作出最終認(rèn)定，確保責(zé)任劃分的客觀性與權(quán)威性。

總之，并道刮蹭的責(zé)任判定需綜合并道行為的合規(guī)性、車輛行駛狀態(tài)、道路環(huán)境等多重因素。合法并道的后車并非絕對(duì)無責(zé)，違規(guī)并道的后車也并非必然全責(zé)，關(guān)鍵在于還原事故發(fā)生的完整過程，依據(jù)交通法規(guī)和安全原則明確雙方行為的過錯(cuò)邊界，最終由交警作出公平公正的責(zé)任認(rèn)定。

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