正常變道時(shí)后車不減速剮蹭，交警一般會(huì)結(jié)合變道行為是否合規(guī)、后車是否存在違規(guī)操作等具體情形綜合判定責(zé)任。若變道車輛未提前開啟轉(zhuǎn)向燈、未確保安全距離便強(qiáng)行變道，干擾了后車的正常行駛，通常需承擔(dān)主要或全部責(zé)任；但若變道車輛已按規(guī)定完成轉(zhuǎn)向燈提示、平穩(wěn)變道，后車卻因超速、跟車過近等違規(guī)行為未能及時(shí)減速避讓，導(dǎo)致剮蹭發(fā)生，則后車可能承擔(dān)主要責(zé)任。最終責(zé)任認(rèn)定需依據(jù)交警對事故現(xiàn)場的勘查結(jié)果，包括車輛行駛軌跡、碰撞痕跡、雙方車速等關(guān)鍵信息，結(jié)合《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定作出客觀判定。

在實(shí)際判定中，變道行為的合規(guī)性是核心依據(jù)之一。若變道車輛在操作前已提前3秒以上開啟轉(zhuǎn)向燈，且通過后視鏡、側(cè)方觀察確認(rèn)與后車保持足夠安全距離，變道過程平穩(wěn)流暢，未對后車行駛軌跡造成明顯干擾，即便后車未減速發(fā)生剮蹭，交警也可能認(rèn)定后車承擔(dān)主要責(zé)任。例如在城市快速路中，變道車輛按規(guī)完成轉(zhuǎn)向燈提示后，以合理速度并入相鄰車道，后車因未保持至少100米的安全車距，導(dǎo)致剎車不及剮蹭，此時(shí)后車的跟車距離違規(guī)是事故主因。

后車的行駛狀態(tài)同樣是責(zé)任劃分的關(guān)鍵變量。若經(jīng)交警通過行車記錄儀或測速設(shè)備檢測，后車存在超速行為（如在限速60km/h的路段行駛速度達(dá)80km/h），即便變道車輛的操作存在輕微瑕疵，后車也需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。此外，后車駕駛員若存在分心駕駛（如使用手機(jī)、與乘客交談）等情況，導(dǎo)致未能及時(shí)察覺變道車輛的轉(zhuǎn)向意圖，進(jìn)而未采取減速措施，也可能被判定為事故的主要責(zé)任方。

事故現(xiàn)場的客觀證據(jù)對責(zé)任認(rèn)定起到?jīng)Q定性作用。交警會(huì)重點(diǎn)勘查車輛的碰撞位置——若剮蹭發(fā)生在變道車輛的車身中部或尾部，通常說明變道已進(jìn)入尾聲，后車未保持安全距離的可能性較大；若碰撞點(diǎn)位于變道車輛的車頭，則可能指向變道車輛未完全確認(rèn)安全便貿(mào)然切入車道。同時(shí)，雙方的陳述需與現(xiàn)場痕跡、監(jiān)控錄像等證據(jù)相互印證，若某一方的表述與客觀證據(jù)矛盾，其主張將不被采納。

值得注意的是，若事故發(fā)生在特殊路況下，如雨天路滑導(dǎo)致剎車距離延長，或道路施工路段視線受阻，交警會(huì)結(jié)合環(huán)境因素綜合考量。但無論何種情形，雙方均需配合交警完成調(diào)查，不得故意破壞現(xiàn)場或隱瞞關(guān)鍵信息，否則將承擔(dān)不利的責(zé)任認(rèn)定結(jié)果。

綜上所述，正常變道時(shí)后車不減速剮蹭的責(zé)任判定，是交警結(jié)合多維度信息的綜合考量過程。變道方的合規(guī)操作是免責(zé)前提，后車的行駛規(guī)范是責(zé)任劃分的重要依據(jù)，而現(xiàn)場證據(jù)則是確保判定公平的核心支撐。最終的責(zé)任認(rèn)定既體現(xiàn)了對交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行，也兼顧了事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際情境，旨在通過客觀公正的判定維護(hù)道路通行秩序。