小鵬汽車(chē)的代工生產(chǎn)廠(chǎng)家主要包括鄭州海馬汽車(chē)工廠(chǎng)以及奧地利格拉茨的麥格納工廠(chǎng)。

從生產(chǎn)布局來(lái)看，小鵬汽車(chē)的代工模式呈現(xiàn)階段性與全球化特征：早期（2018-2021年）為滿(mǎn)足首款量產(chǎn)車(chē)型G3的生產(chǎn)需求，選擇與鄭州海馬汽車(chē)合作，借助其第三生產(chǎn)線(xiàn)完成代工；隨著品牌發(fā)展進(jìn)入自主生產(chǎn)階段，雖主力車(chē)型逐步轉(zhuǎn)移至肇慶、廣州、武漢三大自建工廠(chǎng)，但G3系列仍延續(xù)海馬代工模式。而在歐洲市場(chǎng)，小鵬則通過(guò)與麥格納工廠(chǎng)的深度合作推進(jìn)本地化生產(chǎn)，首批G6、G9車(chē)型已于2025年三季度在該工廠(chǎng)量產(chǎn)下線(xiàn)，這也是麥格納首次為中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行整車(chē)組裝，為小鵬拓展海外市場(chǎng)提供了產(chǎn)能支撐。

從生產(chǎn)布局來(lái)看，小鵬汽車(chē)的代工模式呈現(xiàn)階段性與全球化特征：早期（2018-2021年）為滿(mǎn)足首款量產(chǎn)車(chē)型G3的生產(chǎn)需求，選擇與鄭州海馬汽車(chē)合作，借助其第三生產(chǎn)線(xiàn)完成代工；隨著品牌發(fā)展進(jìn)入自主生產(chǎn)階段，雖主力車(chē)型逐步轉(zhuǎn)移至肇慶、廣州、武漢三大自建工廠(chǎng)，但G3系列仍延續(xù)海馬代工模式。而在歐洲市場(chǎng)，小鵬則通過(guò)與麥格納工廠(chǎng)的深度合作推進(jìn)本地化生產(chǎn)，首批G6、G9車(chē)型已于2025年三季度在該工廠(chǎng)量產(chǎn)下線(xiàn)，這也是麥格納首次為中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行整車(chē)組裝，為小鵬拓展海外市場(chǎng)提供了產(chǎn)能支撐。

鄭州海馬汽車(chē)作為小鵬早期的代工伙伴，其第三生產(chǎn)線(xiàn)為小鵬G3的量產(chǎn)提供了成熟的制造基礎(chǔ)。從2018年至2021年，G3系列車(chē)型的生產(chǎn)主要依托該工廠(chǎng)完成，這一合作幫助小鵬在品牌發(fā)展初期快速實(shí)現(xiàn)了車(chē)型落地。即便在小鵬逐步建立自主生產(chǎn)體系后，G3系列仍延續(xù)了與海馬的代工合作，確保了車(chē)型生產(chǎn)的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

奧地利格拉茨的麥格納工廠(chǎng)則是小鵬布局歐洲市場(chǎng)的重要合作方。該工廠(chǎng)擁有成熟的生產(chǎn)線(xiàn)與豐富的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，雙方的深度合作標(biāo)志著小鵬歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)。2025年三季度量產(chǎn)下線(xiàn)的G6與G9車(chē)型，不僅是小鵬進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要產(chǎn)品，也體現(xiàn)了麥格納對(duì)小鵬品牌的認(rèn)可。此次合作為小鵬在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展奠定了產(chǎn)能基礎(chǔ)，有助于提升品牌在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)模式已從早期依賴(lài)代工轉(zhuǎn)向以自主生產(chǎn)為主。自建的肇慶、廣州、武漢三大工廠(chǎng)分別承擔(dān)不同車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)：肇慶工廠(chǎng)主要生產(chǎn)P7、P5、G9等車(chē)型；廣州工廠(chǎng)專(zhuān)注于G9、X9等高端車(chē)型；武漢工廠(chǎng)作為新能源專(zhuān)屬生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能約10萬(wàn)輛，進(jìn)一步強(qiáng)化了小鵬的自主生產(chǎn)能力。這種生產(chǎn)布局的調(diào)整，反映了小鵬在品牌發(fā)展過(guò)程中對(duì)產(chǎn)能與品質(zhì)的把控能力不斷提升。

總體而言，小鵬汽車(chē)的代工生產(chǎn)是其發(fā)展過(guò)程中的階段性選擇，鄭州海馬汽車(chē)與麥格納工廠(chǎng)分別在不同時(shí)期、不同市場(chǎng)為小鵬提供了有力支持。隨著自主生產(chǎn)體系的完善，小鵬已形成自主生產(chǎn)與部分代工相結(jié)合的生產(chǎn)模式，既保障了主力車(chē)型的自主制造，也通過(guò)合作代工滿(mǎn)足了特定車(chē)型與海外市場(chǎng)的需求，為品牌的持續(xù)發(fā)展提供了多元化的生產(chǎn)保障。

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