國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機的排名仍有參考價值，奇瑞、吉利、榮威等品牌的多款經(jīng)典機型至今仍在主力車型中服役。從市場表現(xiàn)來看，1-11月銷量前列的轎車中，軒逸、朗逸等搭載自吸發(fā)動機的車型依舊占據(jù)重要份額，消費者對其穩(wěn)定可靠、養(yǎng)護成本低的優(yōu)勢認可度不減；技術(shù)層面，奇瑞第四代G4G15型米勒循環(huán)發(fā)動機、吉利BHE15-AFD型、榮威15FCD型等新機型，通過優(yōu)化燃燒效率、降低油耗、提升低速扭矩等升級，持續(xù)刷新自吸技術(shù)的上限。奇瑞鯤鵬動力體系下的自吸機型10萬公里故障率僅0.8%，吉利CVVT—JL4G18發(fā)動機更是在國際自吸發(fā)動機領(lǐng)域躋身前三，這些數(shù)據(jù)與成果都印證了國產(chǎn)自吸發(fā)動機并未因渦輪增壓和電動車的普及而失色，反而憑借精準的市場定位與技術(shù)深耕，在普通家庭用車市場中牢牢占據(jù)一席之地。

奇瑞第四代G4G15型發(fā)動機是國產(chǎn)自吸技術(shù)突破的典型代表，其采用米勒循環(huán)技術(shù)，在優(yōu)化單機重量的同時，實現(xiàn)了油耗的顯著降低，低速扭矩也得到有效提升。這款發(fā)動機將逐步替換老款機型，搭載于艾瑞澤五系列、瑞虎3及瑞虎5系列等主力車型，為消費者帶來更經(jīng)濟、更強勁的動力體驗。吉利為新帝豪配備的BHE15-AFD型發(fā)動機，相比老款JLC-4G15B，最大功率等核心參數(shù)均有提升，進一步強化了新帝豪在緊湊型轎車市場的競爭力。榮威新款i5搭載的15FCD型發(fā)動機，作為上汽第二代藍芯系列自然吸氣發(fā)動機，功率較現(xiàn)款15S4C有所增加，為車輛提供了更充沛的動力輸出。

在市場層面，盡管渦輪增壓和電動車技術(shù)快速發(fā)展，但自然吸氣發(fā)動機仍有其不可替代的價值。1-11月銷量排名前列的轎車中，軒逸、朗逸等搭載自吸發(fā)動機的車型依舊受到消費者青睞，這充分說明自吸發(fā)動機在燃油車市場中仍占據(jù)重要地位。只要石油資源尚未枯竭，燃油車就不會完全退出市場，而電動車在短期內(nèi)也難以全面取代燃油車。自然吸氣發(fā)動機穩(wěn)定可靠、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點，使其成為普通家庭用車的理想選擇。

奇瑞ACTECO發(fā)動機系列涵蓋了從0.8L三缸到4.0L V8的多種排量機型，在不同級別車型中均有廣泛應(yīng)用；吉利CVVT—JL4G18發(fā)動機憑借出色的性能，在國際自然吸氣發(fā)動機市場中處于前三位置。這些品牌的自吸發(fā)動機不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)優(yōu)異，還在國際舞臺上展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的技術(shù)實力。奇瑞鯤鵬動力堅持自然吸氣與渦輪增壓并行發(fā)展，其自吸機型10萬公里故障率僅為0.8%，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了國產(chǎn)自吸發(fā)動機的可靠性。

綜上所述，國產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機的排名依然具有參考價值，眾多經(jīng)典機型仍在市場中服役。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，國產(chǎn)自吸發(fā)動機在動力、油耗等方面持續(xù)優(yōu)化，將繼續(xù)在普通家庭用車市場中發(fā)揮重要作用。未來，在深耕自吸發(fā)動機技術(shù)的同時，也需兼顧渦輪增壓和新能源技術(shù)的發(fā)展，以適應(yīng)汽車市場的多元化需求。

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