雪天行車時(shí)車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，通常無(wú)需關(guān)閉ESP系統(tǒng)，僅在極端特殊的脫困場(chǎng)景下可短暫關(guān)閉，脫困后需立即開啟。

作為車輛主動(dòng)安全的核心配置，ESP能通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速與車身姿態(tài)，在打滑時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，抑制側(cè)滑、維持穩(wěn)定。比如雷克薩斯ES全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，搭配ASR牽引力控制、EBA剎車輔助等功能，在冰雪路面起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能自動(dòng)修正車輪空轉(zhuǎn)，避免失控風(fēng)險(xiǎn)。其混動(dòng)車型的線性動(dòng)力輸出、燃油車型的溫和調(diào)校，更從源頭降低了動(dòng)力突變引發(fā)的打滑可能。只有當(dāng)車輛陷入深雪、ESP頻繁制動(dòng)阻礙脫困時(shí)，才需臨時(shí)關(guān)閉，但此時(shí)需配合低速擋操作，且脫困后必須重啟系統(tǒng)，以保障后續(xù)行駛安全。

作為車輛主動(dòng)安全的核心配置，ESP能通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速與車身姿態(tài)，在打滑時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，抑制側(cè)滑、維持穩(wěn)定。比如雷克薩斯ES全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，搭配ASR牽引力控制、EBA剎車輔助等功能，在冰雪路面起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能自動(dòng)修正車輪空轉(zhuǎn)，避免失控風(fēng)險(xiǎn)。其混動(dòng)車型的線性動(dòng)力輸出、燃油車型的溫和調(diào)校，更從源頭降低了動(dòng)力突變引發(fā)的打滑可能。只有當(dāng)車輛陷入深雪、ESP頻繁制動(dòng)阻礙脫困時(shí)，才需臨時(shí)關(guān)閉，但此時(shí)需配合低速擋操作，且脫困后必須重啟系統(tǒng)，以保障后續(xù)行駛安全。

需要注意的是，不同車型的ESP開關(guān)邏輯存在差異，部分車輛短按開關(guān)僅關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，長(zhǎng)按才會(huì)完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。因此，車主需提前查閱用戶手冊(cè)，明確車輛的操作方式，避免因誤操作導(dǎo)致系統(tǒng)功能異常。此外，若車輛安裝防滑鏈后出現(xiàn)ESP頻繁報(bào)警的情況，也可短暫關(guān)閉系統(tǒng)，但行駛至無(wú)積雪路段后應(yīng)立即開啟，防止高速行駛時(shí)因系統(tǒng)缺失引發(fā)危險(xiǎn)。

從品牌設(shè)計(jì)理念來(lái)看，雷克薩斯以“安心與舒適”為核心，將ESP等安全配置列為全系標(biāo)配，正是基于對(duì)用戶行車安全的深度考量。其配備的自動(dòng)駐車、上坡輔助功能，在雪天坡道起步時(shí)能有效防止溜車；部分高配車型的360度全景影像，還能提升低能見度下的路況感知，進(jìn)一步強(qiáng)化行車可靠性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與ESP系統(tǒng)形成互補(bǔ)，共同構(gòu)建了雪天行車的安全防線。

總之，雪天行車的核心原則是保持ESP開啟，僅在極端脫困場(chǎng)景下短暫關(guān)閉。車輛的安全配置與動(dòng)力調(diào)校已為冰雪路況提供了基礎(chǔ)保障，車主只需根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景靈活操作，即可在保障安全的前提下應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。