胎壓190kPa（約1.9bar）低于汽車標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍（通常2.3-2.5bar），可能是輪胎被扎導(dǎo)致漏氣，但也存在其他原因。輪胎被扎是胎壓異常降低的常見(jiàn)誘因，異物刺穿胎面會(huì)使空氣緩慢泄漏，最終導(dǎo)致胎壓跌至190kPa；不過(guò)氣門(mén)嘴老化密封不嚴(yán)、輪胎橡膠自然老化導(dǎo)致的微滲漏，或是長(zhǎng)期未補(bǔ)氣造成的胎壓自然損耗，也可能引發(fā)這一現(xiàn)象。無(wú)論何種原因，胎壓過(guò)低都會(huì)影響輪胎抓地力、加速胎面磨損并增加油耗風(fēng)險(xiǎn)，因此需立即檢查輪胎表面是否有異物扎入、氣門(mén)嘴是否開(kāi)裂，或通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)觀察胎壓下降速度——若短時(shí)間內(nèi)持續(xù)降低，扎胎概率更高，需及時(shí)補(bǔ)胎或更換輪胎；若為氣門(mén)嘴或輪胎老化問(wèn)題，則需針對(duì)性更換配件，最終將胎壓調(diào)整至2.3-2.5bar的標(biāo)準(zhǔn)范圍，以保障行車安全與輪胎壽命。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓降至190kPa時(shí)，車主應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。首先繞車觀察輪胎外觀，查看胎面是否有釘子、螺絲等尖銳異物嵌入，或胎側(cè)是否存在鼓包、割裂等損傷——這些是扎胎的直接表現(xiàn)。若未發(fā)現(xiàn)明顯異物，可進(jìn)一步檢查氣門(mén)嘴：用肥皂水涂抹氣門(mén)嘴與輪胎連接處，若出現(xiàn)持續(xù)氣泡，大概率是氣門(mén)嘴老化導(dǎo)致的密封失效。此外，輪胎橡膠的自然老化也需關(guān)注，長(zhǎng)期使用的輪胎可能因橡膠彈性下降出現(xiàn)微小裂紋，引發(fā)緩慢漏氣，這種情況在使用超過(guò)5年的輪胎上較為常見(jiàn)。

胎壓異常不僅影響行車安全，還會(huì)對(duì)車輛性能產(chǎn)生多方面影響。從安全角度看，胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎與地面的接觸面積增大，胎側(cè)變形加劇，緊急制動(dòng)時(shí)的剎車距離會(huì)顯著延長(zhǎng)，濕滑路面的抓地力也會(huì)大幅減弱，增加側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。從經(jīng)濟(jì)層面而言，胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)阻力上升，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力維持車速，進(jìn)而使油耗增加約3%-5%。同時(shí)，胎面磨損會(huì)呈現(xiàn)“中間薄、兩側(cè)厚”的不均勻狀態(tài)，縮短輪胎使用壽命，原本可使用5萬(wàn)公里的輪胎，可能提前1萬(wàn)公里就需更換。

日常養(yǎng)護(hù)中，車主需養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣。建議每月在冷車狀態(tài)下（停車超過(guò)3小時(shí)）使用胎壓計(jì)測(cè)量，避免在行駛后輪胎發(fā)熱時(shí)測(cè)量，因熱脹冷縮會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏高。若車輛配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，需留意其報(bào)警提示，部分車型會(huì)顯示具體胎壓數(shù)值及漏氣輪胎位置，可快速定位問(wèn)題。此外，換季時(shí)也需調(diào)整胎壓：冬季氣溫每下降10℃，胎壓可能降低約0.1bar，需適當(dāng)補(bǔ)充；夏季高溫時(shí)則需避免胎壓過(guò)高，防止爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

總之，胎壓190kPa是車輛發(fā)出的“安全預(yù)警”，需通過(guò)系統(tǒng)檢查明確原因并及時(shí)處理。無(wú)論是扎胎、氣門(mén)嘴老化還是輪胎自然損耗，解決問(wèn)題的核心都是恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)胎壓，并針對(duì)性修復(fù)故障部件。只有重視胎壓管理，才能在保障行車安全的同時(shí)，延長(zhǎng)輪胎壽命、降低用車成本，讓每一次出行都更安心。