胎壓190kPa（約1.9bar）低于正常汽車胎壓范圍，存在安全隱患，其原因可能是扎胎，但并非唯一可能。

轎車標準胎壓通常在2.3-2.5bar之間，190kPa明顯低于這一區(qū)間，會增加輪胎磨損、油耗上升甚至爆胎的風險。導致胎壓過低的因素多樣：除了輪胎被扎破漏氣外，還可能是胎壓監(jiān)測誤報、輪胎自然老化慢撒氣、長時間停車胎壓流失，或輪轂變形、氣門嘴老化等問題。若發(fā)現胎壓為190kPa，需先通過壓力表確認真實胎壓，再排查輪胎表面是否有異物、氣門嘴是否完好，結合車輛停放情況判斷原因，切忌直接認定為扎胎，需全面檢查后再采取補胎、充氣或更換部件等對應措施。

轎車標準胎壓通常在2.3-2.5bar之間，190kPa明顯低于這一區(qū)間，會增加輪胎磨損、油耗上升甚至爆胎的風險。導致胎壓過低的因素多樣：除了輪胎被扎破漏氣外，還可能是胎壓監(jiān)測誤報、輪胎自然老化慢撒氣、長時間停車胎壓流失，或輪轂變形、氣門嘴老化等問題。若發(fā)現胎壓為190kPa，需先通過壓力表確認真實胎壓，再排查輪胎表面是否有異物、氣門嘴是否完好，結合車輛停放情況判斷原因，切忌直接認定為扎胎，需全面檢查后再采取補胎、充氣或更換部件等對應措施。

胎壓190kPa時嚴禁繼續(xù)行駛，尤其是高速行駛。此時輪胎與地面接觸面積增大，胎肩磨損加劇，同時胎體變形量增加，內部簾線受力不均，易因過度拉伸導致強度下降。若強行行駛，可能出現方向盤沉重、車輛跑偏等操控問題，還會因滾動阻力增大使油耗顯著上升。更危險的是，低胎壓狀態(tài)下輪胎內部溫度會快速升高，高速行駛時胎溫可能超過橡膠耐受極限，大幅提升爆胎概率，對行車安全構成嚴重威脅。

日常用車中，胎壓維護是保障輪胎壽命與燃油經濟性的關鍵。建議每月在輪胎冷卻狀態(tài)下（停車3小時以上或行駛不超過1公里）檢查胎壓，使用精度合格的壓力表測量，避免依賴胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的單一數據。若發(fā)現胎壓低于標準值，需結合輪胎狀態(tài)判斷：若為長時間停放導致的自然流失，補充至標準胎壓即可；若輪胎存在老化裂紋、氣門嘴密封失效或輪轂變形，則需及時更換對應部件，防止慢撒氣問題反復出現。

總之，胎壓190kPa是明確的異常信號，需以嚴謹態(tài)度排查原因并處理。通過定期檢查、科學判斷與及時維護，既能避免輪胎過早損耗，又能降低行車風險，保障車輛性能與駕駛安全。