胎壓190kpa屬于明顯偏低的異常狀態(tài)，需要立即檢查原因并針對性處理，但并非所有情況都意味著必須“立刻補胎”，也不一定是扎胎導致的漏氣。

正常汽車胎壓通常維持在230-250kpa之間，190kpa已低于安全標準下限，繼續(xù)行駛可能引發(fā)方向盤變沉、車輛跑偏、輪胎磨損加劇、油耗上升等問題，高速行駛時甚至會增加爆胎風險。這種低胎壓可能由扎胎漏氣導致，但也可能是氣門嘴老化、輪胎自然慢撒氣、長時間停放損耗或胎壓監(jiān)測誤報等原因造成。因此，發(fā)現(xiàn)胎壓190時，應先通過胎壓表確認真實胎壓，若確實偏低，需仔細檢查輪胎表面是否有異物刺入、氣門嘴是否老化開裂，再根據(jù)具體原因選擇補胎、更換氣門嘴、補充胎壓或檢修監(jiān)測系統(tǒng)，避免因忽視問題埋下安全隱患。

正常汽車胎壓通常維持在230-250kpa之間，190kpa已低于安全標準下限，繼續(xù)行駛可能引發(fā)方向盤變沉、車輛跑偏、輪胎磨損加劇、油耗上升等問題，高速行駛時甚至會增加爆胎風險。這種低胎壓可能由扎胎漏氣導致，但也可能是氣門嘴老化、輪胎自然慢撒氣、長時間停放損耗或胎壓監(jiān)測誤報等原因造成。因此，發(fā)現(xiàn)胎壓190時，應先通過胎壓表確認真實胎壓，若確實偏低，需仔細檢查輪胎表面是否有異物刺入、氣門嘴是否老化開裂，再根據(jù)具體原因選擇補胎、更換氣門嘴、補充胎壓或檢修監(jiān)測系統(tǒng)，避免因忽視問題埋下安全隱患。

若經(jīng)檢查確認是扎胎導致的胎壓下降，需根據(jù)扎胎位置和損傷程度決定處理方式。若異物未拔出且損傷較小，可先補充胎壓至標準范圍，再低速前往維修店補胎；若異物已拔出或損傷較大，應立即拆卸輪胎送往專業(yè)機構修補，避免繼續(xù)行駛導致輪胎結構損壞。而若是氣門嘴老化或輪胎自然慢撒氣，補充胎壓后需觀察胎壓變化，若短時間內(nèi)再次下降，需更換氣門嘴或檢查輪胎密封情況；若為胎壓監(jiān)測誤報，校準監(jiān)測系統(tǒng)后即可正常使用。

需要注意的是，胎壓190時切勿直接駕車補胎，低胎壓狀態(tài)下行駛會增加操控難度和安全風險。正確的做法是先將胎壓補充至標準值或略高于標準值，再前往維修店處理。日常用車中，建議每月檢查一次輪胎冷卻胎壓，根據(jù)季節(jié)和負載調(diào)整至適宜范圍，同時注意輪胎磨損情況，及時更換老化或磨損嚴重的輪胎，以保障行車安全和車輛性能。

總之，胎壓190雖不一定意味著扎胎，但屬于需要立即處理的異常狀態(tài)。車主應通過科學檢查明確原因，采取針對性措施解決問題，并重視日常胎壓維護，避免因低胎壓影響駕駛安全和車輛使用壽命。保持良好的輪胎養(yǎng)護習慣，是確保行車安全和車輛高效運行的重要環(huán)節(jié)。