歐美品牌中存在能媲美日系的成熟油電混合汽車，以美系的福特為例便有亮眼表現(xiàn)。福特混動采用創(chuàng)新PS架構，可實現(xiàn)發(fā)動機與電機獨立或協(xié)同工作，技術成熟度與日系混動的協(xié)同邏輯形成有效呼應；其蒙迪歐大馬力E混動版搭載第五代EcoBoost?2.0T發(fā)動機與第四代E混動系統(tǒng)，WLTC綜合工況油耗5.99L/百公里，高速段油耗低至4.64L/百公里，綜合續(xù)航達915KM，油耗與續(xù)航表現(xiàn)可與日系同級混動車型比肩。同時，該車型綜合最大功率308馬力，零百加速進入5秒級別，動力性能甚至超越部分日系混動車型，且操控兼顧舒適性與支撐性，外觀還融入雙色車身、大掀背尾門等運動設計，在產(chǎn)品力維度具備與日系混動抗衡的實力。

福特在混動領域的布局并非一蹴而就，早期曾通過技術合作吸收經(jīng)驗，后自主研發(fā)出適配自身產(chǎn)品矩陣的混動系統(tǒng)，其技術迭代路徑體現(xiàn)了對混動市場的深度理解。除蒙迪歐外，江鈴福特領域系列插電式混動車型進一步拓展了應用場景，純電續(xù)航覆蓋95 - 110公里，官方百公里油耗4.3 - 4.75升，兼顧短途純電通勤與長途燃油經(jīng)濟性，滿足不同用戶的多元需求。

美系陣營中，雪佛蘭探界者Plus插混車型同樣展現(xiàn)出強勁競爭力。該車型搭載Ecotec1.5T混動發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率達272kW，純電續(xù)航提供102km與155km兩種選擇，百公里綜合油耗僅0.72L，性能數(shù)據(jù)超越同級車型。其動力參數(shù)與能耗控制的平衡，體現(xiàn)了美系品牌在混動技術上的調校實力，與日系混動的高效特性形成差異化競爭。

從市場維度看，日系混動憑借長期技術積累在歐美市場占據(jù)優(yōu)勢，但美系品牌正通過技術創(chuàng)新逐步縮小差距。歐美品牌的混動車型在動力性能上往往更具爆發(fā)力，如福特蒙迪歐大馬力E混動的5秒級零百加速，為追求駕駛樂趣的用戶提供了新選擇。同時，其在續(xù)航與油耗上的優(yōu)化，也貼合了歐美消費者對燃油車便捷性的依賴——無需額外充電，僅通過加油即可滿足日常使用，這與日系混動的使用邏輯一致，進一步提升了產(chǎn)品的市場適配度。

雖然日系混動在全球市場仍保持領先，但美系品牌已通過技術研發(fā)與產(chǎn)品布局，推出了能與之媲美的成熟油電混合汽車。這些車型在動力、油耗、續(xù)航等核心維度均達到同級日系混動的水平，部分性能甚至實現(xiàn)超越，為消費者提供了多元化的選擇空間。隨著技術的持續(xù)迭代，歐美品牌的混動車型有望在未來市場競爭中占據(jù)更重要的地位。