比亞迪油電混合車型中，插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型可以上綠牌，而非插電式混合動(dòng)力（HEV）車型則需根據(jù)具體情況判斷。

綠牌作為新能源汽車的專屬標(biāo)識(shí)，其發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)與車型的動(dòng)力屬性緊密相關(guān)。比亞迪旗下的插電式混合動(dòng)力車型，如漢、唐、宋等，因配備可外接充電的動(dòng)力電池，符合國家新能源汽車范疇的定義，滿足上綠牌的核心要求。這類車型在全國范圍內(nèi)均能申領(lǐng)綠色新能源車牌，其中小型車車牌為漸綠色，首字母以“F”標(biāo)識(shí)非純電動(dòng)屬性；而比亞迪的非插電混動(dòng)（HEV）車型，由于不具備外接充電功能，從全國政策層面需使用燃油車指標(biāo)上藍(lán)牌，僅部分設(shè)有節(jié)能車指標(biāo)的城市可通過該類指標(biāo)上牌，但牌照顏色仍為藍(lán)色。此外，2026年起部分地區(qū)將對(duì)插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航提出≥100km的要求，不過目前比亞迪主流插電混動(dòng)車型的續(xù)航表現(xiàn)已能滿足現(xiàn)有政策標(biāo)準(zhǔn)，是綠牌混動(dòng)車市場(chǎng)中性價(jià)比突出的選擇。

綠牌作為新能源汽車的專屬標(biāo)識(shí)，其發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)與車型的動(dòng)力屬性緊密相關(guān)。比亞迪旗下的插電式混合動(dòng)力車型，如漢、唐、宋等，因配備可外接充電的動(dòng)力電池，符合國家新能源汽車范疇的定義，滿足上綠牌的核心要求。這類車型在全國范圍內(nèi)均能申領(lǐng)綠色新能源車牌，其中小型車車牌為漸綠色，首字母以“F”標(biāo)識(shí)非純電動(dòng)屬性；而比亞迪的非插電混動(dòng)（HEV）車型，由于不具備外接充電功能，從全國政策層面需使用燃油車指標(biāo)上藍(lán)牌，僅部分設(shè)有節(jié)能車指標(biāo)的城市可通過該類指標(biāo)上牌，但牌照顏色仍為藍(lán)色。此外，2026年起部分地區(qū)將對(duì)插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航提出≥100km的要求，不過目前比亞迪主流插電混動(dòng)車型的續(xù)航表現(xiàn)已能滿足現(xiàn)有政策標(biāo)準(zhǔn)，是綠牌混動(dòng)車市場(chǎng)中性價(jià)比突出的選擇。

比亞迪的插電混動(dòng)車型中，DM-i系列是綠牌混動(dòng)車的代表，其價(jià)格大約在21萬左右，高速行駛時(shí)的耗油量約為每百公里六升，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。以比亞迪漢插電混動(dòng)車型為例，其動(dòng)力電池可通過外接電源充電，完全符合上綠牌的硬性條件，不僅能享受新能源汽車的政策優(yōu)惠，還能在部分限牌城市直接獲得上牌資格。而比亞迪唐、宋等插電混動(dòng)車型，同樣具備外接充電功能，歸屬新能源汽車范疇，均能正常申領(lǐng)綠牌，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。

需要注意的是，并非所有油電混合車型都能上綠牌，只有具備外接充電功能的插電式混合動(dòng)力乘用車才有資格申請(qǐng)。比亞迪的插電混動(dòng)車型憑借成熟的技術(shù)和可靠的性能，成為綠牌混動(dòng)車市場(chǎng)的熱門之選。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，這些車型都能滿足用戶的多樣化需求，同時(shí)還能享受綠牌帶來的便利，如不限行、免購置稅等政策紅利。

綜上所述，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型因符合新能源汽車的定義，可在全國范圍內(nèi)上綠牌，而非插電式混動(dòng)車型則需依據(jù)地方政策和指標(biāo)類型確定牌照顏色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身需求和所在地區(qū)的政策，優(yōu)先考慮具備外接充電功能的插電混動(dòng)車型，以充分享受新能源汽車的相關(guān)權(quán)益。