油電混動車型通常無法上綠牌，而插電混動車型可以申請綠牌，這一區(qū)別源于車輛是否符合新能源汽車的核心標(biāo)準(zhǔn)。油電混動車型本質(zhì)上仍屬于燃油車范疇，其電池組無法通過外部電源充電，僅能依靠發(fā)動機(jī)行駛時的動能回收補(bǔ)充電量，因此只能懸掛普通藍(lán)色車牌，比如卡羅拉混動、凱美瑞雙擎這類車型均遵循此規(guī)則。插電混動車型則具備獨(dú)立的外部充電接口，電池容量更大且支持純電模式長距離行駛，符合國家新能源汽車的分類標(biāo)準(zhǔn)，像榮威eRX5、傳祺GA5等車型都能申請綠牌。不過不同地區(qū)的政策細(xì)節(jié)可能略有差異，具體上牌要求還需以當(dāng)?shù)剀嚬芩墓俜秸f明為準(zhǔn)。

從技術(shù)原理來看，油電混動與插電混動的核心差異在于充電方式與純電續(xù)航能力。油電混動車型的電池組容量較小，其電能來源完全依賴車輛行駛過程中發(fā)動機(jī)的動能回收，無法通過家用充電樁或公共充電設(shè)施補(bǔ)充電量，因此始終需要以發(fā)動機(jī)為主要動力源，僅在起步、低速等場景由電機(jī)輔助驅(qū)動，整體仍被歸類為節(jié)能型燃油車。而插電混動車型配備了更大容量的電池組，且具備標(biāo)準(zhǔn)化的外部充電接口，用戶可通過外接電源為電池充電，在滿電狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，部分車型的純電續(xù)航里程可達(dá)50公里以上，完全滿足新能源汽車的技術(shù)要求。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車的官方定義明確包含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車三類，這也是綠牌發(fā)放的核心依據(jù)。插電混動車型因同時具備純電驅(qū)動能力與外部充電功能，被納入新能源汽車范疇，其綠牌標(biāo)識中通常以字母“F”開頭（小型車）或結(jié)尾（大型車），與純電動汽車的“D”類標(biāo)識形成區(qū)分。而油電混動車型未被列入新能源汽車名錄，因此只能使用普通燃油車的藍(lán)色車牌，即便其油耗表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，也僅屬于節(jié)能車型而非新能源車型。

需要注意的是，不同地區(qū)對插電混動車型的綠牌申請可能存在細(xì)節(jié)差異。例如部分城市要求插電混動車型的純電續(xù)航里程需達(dá)到特定標(biāo)準(zhǔn)（如50公里以上），或需通過當(dāng)?shù)匦履茉雌嚹夸泴徍?。因此，用戶在購車前除了參考車輛本身的技術(shù)參數(shù)，還應(yīng)主動咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩蚪煌ü芾聿块T，確認(rèn)具體的上牌政策，避免因地區(qū)差異導(dǎo)致不必要的誤解。

總體而言，綠牌的發(fā)放嚴(yán)格遵循車輛的動力屬性與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，油電混動與插電混動的上牌差異并非政策歧視，而是基于車輛能源類型的客觀分類。插電混動車型憑借外部充電能力與純電續(xù)航表現(xiàn)，符合新能源汽車的核心定義，因此獲得綠牌資格；而油電混動車型因缺乏獨(dú)立充電功能，仍屬于燃油車體系，需使用藍(lán)牌。這一區(qū)分既體現(xiàn)了政策對新能源技術(shù)的引導(dǎo)，也為用戶購車提供了清晰的標(biāo)準(zhǔn)參考。